裂变,一个民营企业家的心路历程

路智军

从1999年8月成立至今，青年汽车已整整历经10个春秋。作为一家民营汽车生产企业。从无到有，从小到大，进而独霸我国豪华大客70％的市场份额，再到成为能够生产豪华大客车、重型卡车、轿车及零部件综合为一体的大型汽车产业集团，完成了只有在中国才有的商业奇迹。创造这一奇迹的是著名浙江民营企业家，中国·青年汽车集团董事会主席——庞青年。

“我国众多汽车企业正是沿用鲁迅先生‘拿来主义的精髓，大胆地进行先进技术引进，才使原本需要几十年甚至上百年所走的科技发展之路，在短短十几年的时间里我们就走完了。”

如果用短短10年的时间来划分青年汽车发展阶段的话未免过于牵强，但青年汽车确实在10年的时间里完成了包括客车，重卡，轿车和零部件生产的“大汽车”集团的宏伟蓝图。而完成这一计划的核心思想就是在保持民族品牌的同时，不断地引进、借鉴国际先进的造车技术和管理经验。

2000年，青年汽车成功引进德国尼奥普兰客车技术，并用3年的时间迅速占领单价130万元以上客车市场的70％份额，成为我国高端客车市场第一品牌，为青年汽车未来的高速发展奠定了坚实基础，2003年，参考欧洲等发达国家的物流发展经验，庞青年与德国曼公司正式签约，生产专门用于高速公路行驶、核定总载货量30吨以上的重型卡车；2004年他又不惜重金成为德国曼集团在中国惟一全面整体合作的战略合作伙伴，拥有使用曼集团标志和商标的授权，可通过CKD组装方式生产曼卡车，大到部件总成，小到一个橡胶垫，都可参照曼卡的标准装配，成为曼卡车在中国的生产基地，2006年，英国Lotus汽车工程与青年汽车全方位合作，引进Lotus汽车工程技术，先后推出了“莲花竞速”，“莲花竞悦”以及最近在成都车展推出的“莲花L3”。至此，如同核反应裂变一样，庞青年在6年的时间里完成了他的“大汽车”集团的构架，成为中国民营企业中独家同步经营卡客车和轿车的产业集团。

在谈到青年汽车为何热衷于引进国外先进技术时，庞青年风趣地对记者说：只有用世界知名品牌和技术来武装壮大自己，才能迅速提升产品结构和技术层次，如同我们站到巨人的肩膀上起跳一样，缩短了与国际汽车巨头在技术和管理上的差距，更容易把企业做大、做强，尽快走出国门参与国际竞争。

“所谓自主创新并不是‘闭门造车，也不是简单的‘拿来主义。是指‘自己做主，组织创新。技术市场化、信息全球化为这种模式提供了便利条件。”

自引进德国尼奥普兰独特技术之后，青年汽车在国内豪华客车领域处于技术领先地位，如何实现技术的本地化，实现“洋为中用”的目的呢?青年汽车根据市场需求，面向全国市场实行“一地一策”的开发策略，生产出多型号，多规格的豪华客车，并创新出“点菜式”营销手段，不间断地开发出适合客户要求的产品，得到全国各地用户更多地认可和青睐，青年汽车的产品迅速在全国铺开。

青年汽车集团是我国客车行业标准的倡导者和先行者。为提高高档客车的制造水平，首创出中国第一台高三等级客车JNP6125-A，促进了我国高档客车工艺的发展；为了进一步降低运营成本，更大限度地提高用户的盈利能力，先后推出中国第一台可以高速行驶的双层客车JNP6137S、中国第一台利用司机头顶空间载客卧铺车6127W、中国第一台利用司机头顶空间载客座位车6127F：为提升城市公交运营状态，青年汽车集团不断技术创新，研制出中国第一台全承载低地板公交车JNP6120G，中国第一台13.7m低地板公交车JNP6137G，中国第一台18m铰接低地板公交车6180G和全球第一台25米双铰接低地板公交车等一些列的产品，成为我国节能、安全和高效运输的先行者，树立起青年汽车良好的品牌形象。

庞青年认为：只有把握好企业发展的思想定位和战略定位，青年汽车才能更稳，更快地发展。面对不断加大的市场竞争，青年汽车不断培育企业自主创新能力，在技术和管理上带动企业升级，研发生产出符合运营特征性价比更高的汽车，并施以完善的服务体系，为客运企业创造出更大的价值。从2001年到2008年，青年汽车连续8年在国内同行业中同时获得车辆高三等级，高档客车产值、销售、同比增长、经济效益等5个第一名。

“全赢理念不仅是青年汽车与客户的双赢，更是指最终消费者、客户、经销商、供应商，企业自身乃至整个社会的全赢。这样企业才能得以发展，社会才能得以进步，进而再次促进企业发展。”

在创业之初，青年汽车确定了“全赢”的经营之道。他们的全赢理念不只限于与用车企业的双赢，而是指更广义上的，覆盖了整个经营链上的所有利益的享有者，甚至辐射到社会上其他利益者的全赢理念。

庞青年在多个场合重复讲过“乘客的需要就是企业的商机”这句话。

在创业的初期阶段，青年汽车做了大量市场调研后发现，经过一段市场培育期，乘客乘坐趋势向高档、舒适，豪华方向发展，而生产企业不能停留在客运企业的消费习惯上，只有满足乘客需求，客运企业才有生意；客运企业赚钱了，生产的客车才有销路。庞青年坚信乘客才是市场的源头，他首先摸透乘客喜欢坐什么样的车，再推断出客运企业喜欢买什么样的车，最后才是应该造什么样的车。当时确定生产130万元以上豪华客车就是通过这样的筛选确定下来的。首创的13.7m豪华客车的开发，正是在这种全赢理念指导下研发出来的，它填补了我国13.7m豪华客车生产的空白。

JNP6137系列豪华客车是青年汽车主打产品，也是庞青年非常得意之作。安全，舒适豪华，实载率高，油耗低，维修费用低，JNP6137一经上市即受到运营企业追捧。

庞青年同记者算了一笔经济账。以JNP6137系列豪华客车为例：13.7米长的客车利用空间等于15.4米长的客车的空间，多出来的座位在8-10个，每个座位票价按200元计算，一天增加收入1600元，一个月增加4.8万元，一年增加收入50万元，8年增加收入400万元；按实载率70％计算一个月增加收入3万元，一年增加收入36万元，8年增加收入280万元；并且没有增加驾驶员工资、过路过桥费和油耗等。再从油耗来看，JNP6137比同类型客车每百公里油耗降低20％－30％，以普通客车油耗27升／百公里、日均800公里、油价每公升5元计算，一年下来至少可省8万多。由于“青年”客车是按照德国尼奥普兰生产标准生产的，产品的质量过硬，车辆维修率很低。普通客车只有十几万到几十万公里的寿命，而“青年”车的寿命是480万甚至是580万公里，可以做到300万公里无

大修，从这一点上讲，为客运企业节约了大量的维修费用，提高了车辆出勤率，使驾驶员开着放心、省心、安心。

庞青年认为，只有乘客赢了，营运企业才能赢，而只有营运企业盈利了，制造企业也才能赢，最后整个社会才能赢。只有最终的乘客能享受到安全、舒适、便捷的服务，才能使整个产业链上的各个利益的分配者获利，制造企业才能发展，社会也才能进步，因此，有长远战略规划的企业，必然会有一种全赢的观念，并且能因地制宜地制定一种实现全赢的商业模式。

“一个企业家，他的思想定位很重要。站在自身私利的角度想多赚钱，还是站在社会利益的高度来要求自己。不同的思想境界就产生不同的企业经营定位。这个不同就体现在企业经营成果上，我们搞汽车更能够反映社会责任。”

在青年汽车诞生之初，庞青年经常教导员工要时刻牢记企业的社会责任和民族利益。在《2004年中国500富豪人气榜》出台后，有记者告诉庞青年，他名列500富豪榜第348名，财富估值是5亿元人民币时，庞青年回答：“个人财富我不想说。我的企业是个社会企业，我要对企业负责，对社会负责，为社会作些事情。”

取之于民，用之于社会!庞青年领导的青年汽车集团在不断壮大的同时，更加注重回报社会。迄今为止，累计捐助公共事业1000多万元，安排就业5000多人，其中下岗工人再就业3000多人，残疾人就业300多人。青年汽车集团的发展壮大带动相关产业产出达500多亿元，上缴国家税收30多亿元，成为金华地区首屈一指的纳税大户之一。

青年汽车集团多年来致力于多项社会福利事业，捐助金华市第一社会福利院，冠山顶村老年协会、拥军资助等活动，被金华市民政部门赞誉为“爱心企业”；“5·12”汶川地震的第三天青年汽车集团就捐出100万元支援灾区，此举感召企业员工踊跃捐助，成为青年汽车集团关注社会，回馈社会的一段佳话。

在参与国家重大活动上，青年汽车集团不敢为他人后。2008年，为全面提升北京奥运会的整体形象，青年汽车集团积极参与北京公交车进行全面更新，将其外观最新颖，节能环保技术突出，性能卓越，性价比高的公交车投标，一举拿下545辆豪华低地板公交车订单，再加上外省市服务北京奥运的青年客车以及1100辆“青年”BRT快速公交车，服务北京奥运的“青年”客车达到2200多辆，青年汽车以优良的性能和近乎完美的品质向世界人民展示出中国改革开放30年来所取得的丰功伟绩，为中国汽车工业已经拥有了赶超国际汽车先进技术的水平，以及完全有能力参与国际竞争提供了有力的佐证，至此“青年”客车品牌名扬海外。

从2000年1.3亿元销售额到2002年突破10亿元，再到2006年的18亿元，2008年的58亿元，庞青年一直在延续我国客车发展的奇迹。他认为，企业的领导人不仅要有高瞻远瞩的领袖才能，还要有社会的责任感和使命感。他说：“国内品牌和国际品牌的区分并不是大问题，主要问题在国外的企业利用你的资金、土地和市场来打击你中国的企业，这才是首要问题。我们现在很多企业没有研究这个根本性问题的核心是什么?技术领域要控制什么?我们首先将国外的优异技术带进来，研究并掌握国外的技术，迅速提升本土产品的技术含量，利用国外的平台和品牌知名度来占领国内和国际市场，借以拉动我们的品牌。”

2009是金融风暴最为肆虐的一年，也是“公铁”竞争最为激烈的一年。对于冲击最为严重的高档公路客车来说严寒才刚刚开始，而摆在庞青年面前的难题不只是这些。如何面对当前的挑战?如何化解迫在眉睫的危机?不按规矩出牌的庞青年又将给我们上演一出什么样的“神话”呢?我拭目以待，期待再访他的心路历程!