吉祥航空差异化生存

冯嘉雪

经过3年多的发展，吉祥航空已拥有10架飞机。均瑶集团公布的数据显示，2008年吉祥航空共完成运输周转量19640.28万吨公里，比上年同期增长53.5%，旅客运输量为141.97万人次，货邮运输量1.58万吨，全年实现盈利1150万元

2008年12月初的奥凯航空“停飞事件”在业内引起了轩然大波，其影响力早已超出了航空业的范围。作为奥凯航空的董事长、也是停航申请人，王均金不得不一遍遍地向媒体做出解释。

其实王均金对奥凯航空的事务一向较少过问。他将更多的精力放在了另一家航空公司——“吉祥航空”上，这也是他一手建立的公司。更重要的是，它还承载着他与兄长王均瑶的一份特殊感情。

1989年春节前夕，王均金和王均瑶坐车回老家，旅途上，一位同乡随口而出的“包飞”建议，让兄弟二人萌生了“胆大包天”的梦想。在与有关部门顺利沟通后，兄弟俩创办了中国第一家民营包机公司——温州天龙包机公司，承包下长沙-温州的航线，并在1991年7月开通了包机。

那次成功让王均金看到了一个巨大的潜在市场。因此，当多年后均瑶集团开始重新梳理旗下资产，将现代服务业确定为企业发展方向时，航空运输业就成为集团的两大主业之一。

吉祥与春秋航空是目前民营航空公司中唯一顽强生存并实现盈利的公司。金融危机发生后，2009年各家航空公司纷纷告急，国有航空公司能得到政府几十亿元的注资，而民营航空公司公司又将如何？

对于国有航空公司获得注资一事，王均金并没有像其他同行那样感到羡慕抑或不平，相反，性格温和的他认为，政府为国有航空公司注资是“情理之中”的事，没什么好心理不平衡的。……