集中　集群　集约　打造汽车千亿产业园区

西蜀热土，千年古驿，昔之向东之要冲。斗转星移，现在，位于龙泉驿的成都经济技术开发区已经聚集国际国内知名的汽车(工程机械)整车及主机、关键零部件制造企业120多家，形成了“六大车企八大车系”的产业发展格局和“南造、北贸、东娱”二三产业互动发展的产业布局框架。汽车(工程机械)主导产业集中集群集约发展呈现出强劲势头，并被四川省确定为重点发展的千亿产业园区之一。

培育百亿“企业群”

1994年，随着一批小批量生产农用车、特种车和汽车、摩托车零配件的三线调迁企业搬迁入驻，四川人的大汽车梦想开始在这片希望的土地上孕育……

2002年10月，成都一汽汽车有限责任公司技改搬迁项目的签协仪式上，“从此改写成都市、四川省无轿车工业现状”的誓言掷地有声一。

2008年10月30日，总投资7亿欧元的成都一汽——大众二期项目登约，标志着成都经开区汽车产业发展从此迈入国际品牌行列，融入世界汽车规模经济平台……

经开区何以能够在短时间内实现跨越式发展?答案就是搭建了坚实的产业承载平台。

2000年3月，国家级成都经济技术开发区挂牌成立，这也是四川省唯一的国家级经济技术开发区。开发区将20多亿元的筹措资金全部用在了刀刃上，一条条平坦如砥的公路纵横交错，从中心区辐射开来；水、电、气、通讯网络密布，工业小区气势蔚为壮观。

“不仅如此，经开区还以规范政府和效能机关建设为切入点，不断创新工作机制，优化服务流程，提高办事效率和服务质量，全面推行规范化、标准化运作。”目前，成都经开区ISO9001质量管理体系和ISO14001环境管理体系已经通过国际认证达标，被中国国际跨国公司研究会、联合国全球契约组织、联合国环境规划署推选为“跨国公司最佳投资的开发区”。

好风凭借力。2008年经开区被省政府确定为全省重点打造的“四大千亿”产业园区之一。经历8年的积累沉淀，经开区作出了全力推动汽车产业集中集群集约发展的战略决策。

在经开区这块崛起的汽车高地上，从此好戏连台，精彩不断。

2008年3月22日，在第二十二届中国·成都国际桃花节成都经济技术开发区投资说明会暨汽车及工程机械项目合作签约仪式上，长灯线束、汽车博览域等25个项目签约落户。

5月16日，总投资5亿元的世界500强丰田纺汽车座椅及配件生产项目正式签约落户。

7月2日，总投资15亿元，主要从事柯斯达(COASTER)中型客车和普拉多(PRADO)越野车生产的四川一汽丰田汽车有限公司搬迁扩建项目正式签约落户。就在这一天，总投资5亿元，包括丰田物流配送等项目在内的一揽子配套项目同时签约。这意味着成都经开区又成功引进世界500强顶尖知名整车制造企业和汽车零部件制造企业。

10月30日，计划投资7亿欧元，主要生产德国大众品牌轿车的一汽——大众汽车有限公司成都项目签字仪式在锦江宾馆隆重举行，就此拉开了成都经开区汽车产业走向国际竞争舞台的序幕。

与此同时，一大批汽车产业项目也纷至沓来……

通过“百亿企业群”的培育，成都经开区经济总量不断扩大，产业结构持续优化，逐步实现了经济发展由依靠外源型经济向外源与内源型经济相结合转变。

2008年经开区实现工业增加值118.6亿元，同比增长156.7％；实现工业总产值300.8亿元，同比增长118.8％；实现工业销售收入343.3亿元，同比增长157％；实现税收收入38.1亿元，同比增长349.8％。上述4项指标的增长幅度在全国54个国家级经济技术开发区中名列第一。

引领未来汽车发展文化

“新引进工业全部进入经开区集中发展，经开区外企业也要调迁到经开区内，今年我们的工业集中度，将从去年的87％上升到89％。”经开区管委会负责人说。

集中集群集约，汽车(工程机械)项目扎堆发展，让经开区不断蓄积着“能量”。目前，经开区已聚集以轿车、乘用车、卡车、客车、专用车和改装车等为主的整车制造项目，基本形成了欧美系和日系的整车、主机和关键零部件产业链群。

“2007年7月19日，第一台捷达在经开区下线，我们的目标是从最初投资7.9亿元生产2万辆，5年后达到35万辆，因为四川的消费市场好，投资环境好。”一汽集团成都公司副总经理刘亦功说。

“金融危机发生以来，我们在成都的生产不仅没有减产，反而有上涨的趋势。搬迁到经开区之后，我们的年产量将从现在的1.8万台增加到2.5万台，最终达到5万台。”一汽丰田董事、总经理星野晴秋表示。

“造老百姓买得起的车。”国产自主品牌吉利的这句广告词可谓家喻户晓。“吉利在成都选址建设制造基地可不是造便宜车。”吉利集团总裁杨健解释说，“我们年产20万台SUV2.0吉利汽车的成都基地正在加快建设之中。因为成渝地区是我国人口最密集的地区之一，需求量大。再说西部大开发和灾后重建也是我们企业应该肩负的社会责任。”

代表中国汽车发展三个层面的特大国有企业一汽集团，外资世界500强汽车巨头大众、丰田，民营企业吉利在经开区的蓬勃发展，犹如3月龙泉的桃花竞相开放，昭示着成都汽车市场春意盎然。

如今，经开区已成功实现了汽车产业从无到有、从慢到快、从单一到集群、从粗放到集约的战略突破，正以爆炸式的增长速度成为国际、国内知名的西部汽车城。

去年以来，受金融海啸冲击，跨国汽车企业纷纷受到重挫，但中国风景这边独好，一季度的汽车总销量达到268万辆，一举超越销售一路下滑的美国，夺下了全球汽车销量第一的宝座。“今年中国汽车产销量将达到1000万辆，今后3年的平均增长率都将达到10％。所以，在未来3到5年，中国将成为世界第一六新车市场。”中国汽车工业协会常务副会长董扬预测说。

汽车是现代社会创造的物质财富，百余年来，在满足人们代步需求的同时，积累蕴含了丰富的精神财富，汽车本身也被赋予了更多的文化内涵。

“对于汽车文化，不应简单地理解为汽车产品外观、颜色的变化和品牌、质量的差异或是价格、性能的不同，还应该包括有车生活方式、用车文化和价值观的转变和提升。而实现这样的目标，依靠产品本身来改变是不够的，更应该依靠和谐、休闲、健康的汽车生活方式来引导，从而改变车主的生活态度，最终创造一个和谐的汽车社会”。经开区管委会负责人说。跨国公司跨国界、跨产品、跨文化的多品牌经营发展战略，使得汽车文化融八了鲜明的国家和民族特色；此外，汽车文化在表现形式上也将日益多样化、多元化，从展会上的“香车美女”到生活中的汽车媒体，从赛场上的F1到街道中的“车友会”和“自驾游”，汽车这个四个轮子的工业产物，正势不可挡地以各种形式进入城市社会文化的各个领域。

“中国的汽车行业未来发展，需要有一定的汽车文化作为基础。经开区汽车产业优势日臻明显，我们希望能够通过大力培育汽车贸易博览产业和汽车文化体育产业，逐步把成都国际车展建设成国际A级车展；同时，以F1、F2为龙头，积极引进举办一系列国际汽车高端赛事，建设以汽车文化、休闲、运动为主体的汽车娱乐基地。以此助推乃至引领中国汽车文化的发展。”经开区人信心满怀。

为此，成都经开区以汽车制造业和汽车服务业互动发展为重点，制订了“南造(制造)、北贸(物流贸易)、东娱(娱乐)”的产业布局规划，即以汽车制造等为龙头的现代制造业和以汽车物流、贸易、娱乐等为重点的现代服务业互动发展。以此推动经开区经济增长从资源和投资导向型向科技型、创新型和质量效益型转变；园区建设由单一工业园区向多功能综合性产业园区转变。

到2012年，经开区将力争实现整车生产能力50万辆以上，力争实现工业增加值1000亿元，税收150亿元。努力形成一批“百亿企业”集群，把以整车为龙头的汽车(工程机械)制造业和以物流、贸易、娱乐为重点的现代汽车服务业培育成互动发展的两大“千亿产业”。