F1分家风波在英国没消停

本报特约记者 黎明京

6月21日，2009赛季F1英国站在银石赛道结束。红牛赛车速度非凡，维特尔全程领跑，与队友韦伯包揽比赛冠亚军。积分榜领跑的巴顿本赛季首次无缘领奖台。

赛前，FOTA（F1车队协会）成员罗斯-布朗在银石表示，FOTA最早将从本周开始，着手准备独立的新赛事，这意味着FOTA另立赛事已不再停留在口头上。在2010年车队报名截止日（6月19日）时，FOTA属下8支车队拒绝无条件与国际汽联签约，同时声明将另立赛事。FOTA这次与国际汽联较量的真相也逐渐揭开，原来是想夺国际汽联主席莫斯利和赛事商业推广人伯尼的权。

去年9月FOTA成立，其主要功能是取代已经失效的F1厂商协会（WCMA）。2005年WCMA与国际汽联的叫板中，就曾有过类似的另立赛事的威胁。但随着福特、本田的退赛和法拉利的招安，这次分裂行动被国际汽联瓦解。4年之后，F1的政治格局有了新变化。今年4月，国际汽联强力推行4000万英镑的预算帽，同时允诺新加盟的车队可以使用另一套比赛规则。FOTA对国际汽联的独断非常气愤，5月12日，以法拉利和丰田为领袖的FOTA首次发表退赛声明，同时向法国法院（国际汽联总部所在地）求助，但法院驳回了FOTA的请求。6月7日，威廉姆斯和印度力量脱离FOTA。这个背叛行为使得剩下的8支车队态度更加强硬，最终导致他们在6月19日要另立门户。实际上，从现在到明年3月的首站比赛还有9个月的时间，这场旷日持久的内战还会发生新的变化。就在FOTA宣布要分家之后，国际汽联已经决定要起诉FOTA，同时，FOTA也承认谈判大门并没有彻底关上。

FOTA后期的态度强硬与欧洲汽车厂商协会（ACEA）的介入有关，因为F1车队的主要后台都是欧洲汽车制造商，厂商的态度会左右车队行为。国际汽联希望淡化厂商背景，以维护F1的长久利益。ACEA介入明确了这次FOTA对抗FIA的宗旨：将主席莫斯利和伯尼赶下台。在这场权力较量中，FOTA的真正领袖浮出水面，莫斯利认定雷诺车队的现任经理布里亚托勒想抢班夺权，而不是此前传闻的法拉利总裁蒙特泽莫罗。莫斯利说:“如果没有领袖，FOTA就是一帮发狂的疯子。”

FOTA闹分家让F1运动很受伤，而能疗伤的良方现在还没有找到。正如F1七冠王迈克尔-舒马赫表示：“我真的希望这些政治游戏能赶快结束。F1必须是F1。”▲