全球金融危机对集装箱运输业务的影响及大连港发展策略

赵新东

1金融危机对集装箱运输业务的影响

金融危机是对全球经济结构和供给需求的一种结构性调整,将持续较长一段时间。2008年10月爆发的全球金融危机对世界经济、贸易和集装箱海运业的发展带来较大冲击,目前尚未出现明显转机。目前全球集装箱航线运价和运输量持续下降,大量空箱堆集在各国港口码头,欧洲和美洲航线的集装箱装箱率已经下降到50%以下。

1.1对国际经济和贸易的影响

此次金融危机仍在不断蔓延和深化,世界经济下行的趋势非常明显。世界贸易组织(WTO)预测,受金融危机影响,2009年全球贸易额将下降9%,为二战以来最高下降率。其中,发达国家出口额将下降10%左右,发展中国家出口额将下降2%~3%。国际货币基金组织(IMF)预测,全球贸易额将减少5%。

据我国海关统计,受国际大环境的影响,2009年1—2月我国外贸进出口总值为亿美元,同比下降27.2%,其中:出口亿美元,下降21.1%;进口亿美元,下降34.2%。东北3省进出口总值为120.5亿美元,同比下降16.5%,低于全国平均下降率10.7个百分点,其中:出口68.3亿美元,同比下降14.5%,低于全国平均下降率6.6个百分点; 进口52.2亿美元,同比下降19.1%,低于全国平均下降率15.1个百分点。从这些数据看,经济危机对东北3省的影响小于国内其他省份。

1.2对国际航运业的影响

受国际贸易额下降的影响,全球海运业在2009年受到更为严重的冲击,具体表现如下:

(1)企业倒闭或出售相关业务航运业界近来风声鹤唳。2009年2月,专营亚欧集装箱航线的香港船公司Great Ocean Container Lines(GOCL)宣布停止营运并进入清盘程序,此时距其成立还不到1周年。……