办好特刊，为铁路建设鼓与呼

曹　宁

摘要本文分析了《西部铁路》采访，编辑、出版、发行特刊的历史及其特点

关键词《西部铁路》特刊

中图分类号G210文献标识码A

2009年6月19日，在大规模铁路建设如火如荼推进的历史背景下，西南铁道报社主办的第108期《西部铁路》特刊出版发行，献给关心铁路建设的广大读者。回顾近十年来采访、编辑、出版、发行特刊的历史，作为《西部铁路》创刊的主要参与者和主要的采编组织者，笔者拟就此进行一些思考与探讨。

与时俱进，打造报道新平台

1952年7月1日，新中国修建的第一条铁路——成渝铁路建成通车。它不仅揭开了如今已是辉煌长卷的共和国铁路建设发展史的第一页，也是西南铁路建设迈出的第一步。

从那时至今半个多世纪的时间里，西南地区掀起了一个又一个铁路建设高潮=改革开放以来，随着西南地区经济社会迅速发展，由于铁路建设明显滞后，西南铁路对外缺乏大能力的通道，内部路网亟待完善，铁路运输显得力不从心，能力捉襟见肘，“一票难买，一车难求”的现象形成了新的“蜀道难”。

党中央、国务院十分重视西南铁路建设。1992年起，西南地区开始第三次铁路建设高潮。从“八五”到“十一五”，西南铁路建设高潮一浪高过一浪，形成了跨世纪的铁路建设大会战，南昆铁路、广大铁路、达成铁路、宝成复线、成昆电化、渝达电化、达万铁路、株六复线等项目相继开工和建成通车·铁路为西南地区交通带来了引人瞩目的变化。如今西南各省、自治区、直辖市不仅有了铁路与全国各大经济区沟通，内部也建成了初具规模的路网骨架。特别是当前，中央为缓解国际金融危机冲击扩大内需促进我国经济平稳较快增长而调整了《中长期铁路网规划》，大规模铁路建设不断推进，西南铁路建设更是一片热火朝天的景象

长期以来，铁路建设是《西南铁道报》宣传报道的重要内容，对各项目的开工、进展及建成通车都进行了报道。由于铁路建设项同规模大时间长，跟踪采访报道每个项目的时间都长达数年。随着西南铁路建设高潮迭起，《西南铁道报》也加大了宣传力度，经常登载报道铁路建设情况的文字和图片，有时推出系列报道或图片专版。

由于《西南铁道报》主要任务是宣传报道成都铁路局运输生产经营情况，加上版面有限，面对近年来铁路建设项目越来越多宣传报道任务越来越重的情况，时常感到“巧妇难为无米之炊”。虽然对铁路建设采访较多，但很多稿件无法刊用，铁路建设宣传报道形不成大的气势。特别是1999年，中央加大了铁路建设的投资，铁道部作出了“决战西南”的战略部署，西南铁路掀起了新一轮建设高潮。虽然我们想方设法，但仍然难以适应建设形势，难以满足读者及时详细了解建设情况的需求。

在此情况下，寻求加大铁路建设宣传力度，扩大铁路建设报道广度和深度的新的平台，势在必行。经过报社反复研究精心策划，我们决定每月办1期反映铁路建设情况的特刊，以满足读者的需求，适应形势的发展。因为特刊内容定位主要是反映西南铁路建设情况，发行到西南铁路建设各上地，所以取名为《决战西南》特刊。1999年9月30日西南铁道报社主办的《决战西南特刊》第一期诞生，以崭新的面貌出现在读者面前。

二、精心采编，形成报道新特色

办刊的初衷是，宣传中央和铁道部对西南铁路建设的重要部署，报道各项工程建设进展情况，宣传建设一线和上地现场的先进人物和先进事迹，反映建设进程中需要解决的问题，成为联系建设、设计、施工、监理和运营单位的桥梁和纽带，为西南铁路建设鼓与呼，营造良好的舆论氛围。

既然名为特刊，就应该具有自己的特色，不能简单地办成正报的翻版。所以，创刊一开始，我们就坚持不懈地探索，在办出特色上下工夫。

由于西南铁路建设会战规模宏大，参建单位和人员众多，涉及面广，我们充分利用特刊的平台，首先在“广”字上下工夫。一是扩大报道面，各个项目重点工程、难点工程的进度，工程管理、工程质量的情况，新工艺、新材料、新技术的运用等，这些没有特刊时正报难以充分报道或很少报道的内容，登上了特刊，既满足了读者全面了解建设情况的需求，又为建设者交流经验创造了条件。随着中央吹响西部大开发的号角，西部地区成为铁路建设的热土，2002年本刊刊名由《决战西南》特刊更名为《西部铁路》特刊，报道面覆盖到广袤的西部地区，举世瞩目的青藏铁路建设及其它一些西部铁路工程纳入特刊重点报道对象，使读者的眼界更加开阔：二是广泛运用各种形式来表现丰富多彩的内容，吸引广大读者。文章采用消息、通讯、特写、言论等体裁，图片除新闻摄影作品外还常采用艺术摄影作品，做到图文并茂。铁路建设的报道具有很强的直观性，不少内容有时用文字难以形象地表现，所以我们尤其重视用照片来更形象更直观地表现内容。特刊的版面上图片较多，常常推出图片专版或成组图片。在编排版面时，图片和文字几乎各占一半。有些报道，图片还成了主角。每期特刊，都把每月发生的重大活动都用大幅照片、成组照片，或者图片专版的形式反映出来。例如，第一期特刊刊用了宣传西南铁路建设《神速推进的西南八条干线》图片专版，以后又陆续推出了《金戈铁马战西南》，株六、内昆、水柏、达万铁路建设等图片专版。为此特刊采用了双面彩色印刷，不仅保证了图片画面和色彩的清晰，还提高了特刊的印刷档次，顺应了现代报刊发展的趋势。三是增加版面和扩大版面。特刊创办初期，《西南铁道报》是四开四版，《决战西南》特刊版面也只能是四开。我们将特刊版面增加了四个版，采用了连版形式，看起来像对开报纸，内容增加，图片、标题都可以做大。特刊平时每期是8个版，在内容较多的情况下，有时达到了16个版。报头设计上，每期用一幅不同的建设施工图片做底，压上报头，看起来很有气势，给人带来强烈的视觉冲击效果。2001年7月1日，《西南铁道报》版面由四开小报扩版为对开大报，从7月31日开始，特刊也扩版为对开大报，提供给读者的信息容量成倍增长。

特刊主要面对各参建单位和运营单位发行，为铁路建设服务，因此我们不满足于表面上的信息报道，而是在“深”字下工夫。我们经常研究和思考建设进展情况，根据当前的重点工作和面临的问题，确定报道重点，组织记者深入采访，推出大型系列或专题报道，让读者深入了解建设情况，建设者深入交流工作经验，增强新闻的指导性。比如，每个建设项目特别是新线等大型项目的开工、竣工及重要阶段性进展，我们都要以长篇通讯、图片专版或成组图片、绘图，组成图文并茂的深度报道，全方位地报道工程始末、背景、难点和重点、典型人物等各方面情况。每当铁道部和建设单位组织开展的会战、安全管理、质量管理等各种活动，我们就开辟专栏推出系列报道，介绍经验，剖析问题，宣传典型，推波助澜、

针对铁路建设具有专业性技术性强、过程复杂等特点，报道中容易出现见事不见人，缺乏现场感和生活气息，使读

者阅读时感到枯燥乏味的问题，我们努力在“活”字上下工夫。我们制定了“镜头对准一线和现场职工”、“见事更要见人”的采编方针。为此，我们要求记者必须深入工地现场采访，编辑必须优先选用反映工地现场的稿件。无论寒冬酷暑日晒雨淋，记者或乘车在崎岖坑洼的施工便道上颠簸，或徒步翻山越岭跋涉，奔波在崇山峻岭江河田野的一个个火热的建设工地，钻进大山深处正在开挖的隧洞，爬上江河之上正在架设的桥梁，采写和拍摄具有强烈现场感的鲜活的文字和图片，感染读者如临其境，如见其人，如闻其声。为了宣传建设一线和工地现场的普通职工的先进事迹，我们除了规定记者和编辑在采编稿件时必须展现人的活动外，还抓住建设过程中涌现的先进人物和先进事迹，浓墨重彩地开展典型宣传。

三、情系读者，当好桥梁与纽带

在办刊过程中，我们始终将读者的需求摆在第一位，搞好采编、发行、通联工作，为建设一线的职工服务，使特刊成为传播信息，上传下达，相互了解，学习先进，鼓舞士气，掌握情况的桥梁和纽带。

特刊每期印刷3万份，发行到来自全国各地的西南铁路参建单位的每个工地、每个班组，成都铁路局各部门和站段，送到铁道部领导和司局负责人办公室案头。特刊发行方式以随列车递送为主，利用西南铁道报现有发行网络分发到沿线施工点。对无法采用列车递送的单位，则通过邮局挂号邮寄，使报纸及时准确地发行到位。

我们加强通联工作，与参建单位保持紧密联系，发动和组织通讯员踊跃为特刊投稿。目前来自铁路施工、设计单位的稿件，已占了刊用稿件的80％，其中大部份稿件都来自工地。通讯员的来稿不仅越来越多，而且质量越来越高。这些来自建设一线散发着现场气息的稿件，极大地丰富了特刊的内容，增强了特刊的活力。

在采编人员和通讯员的共同努力下，一期期特刊，一篇篇文章，一幅幅图片，从不同角度记录下近十年来西南铁路乃至西部铁路和全国铁路的建设发展轨迹。其中有饱尝交通不便之苦的老百姓，盼望修铁路为他们开辟致富路的渴望的眼神；有建设者奋力拼搏，为开辟道路而不畏艰险裔战的身影；有铁路建成通车列车奔驰，人们载歌载舞欢庆的喜悦；有电气化铁路、无砟轨道、动车组列车等现代铁路技术和装备的建成和运用，给西南铁路带来焕然一新的面貌……宝成铁路复线、达万铁路、内昆铁路、株六铁路复线、成昆铁路电化、内宜铁路电化、襄渝铁路电化、渝怀铁路、遂渝铁路、达成铁路扩能改造、黔桂铁路扩能改造、水柏铁路、青藏铁路、乐巴铁路、黄织铁路、襄渝铁路增建二线、南川至涪陵铁路、贵阳至广州铁路、成都至都江堰铁路、重庆至利川铁路、遂渝铁路增建二线、成绵乐客运专线、成都至兰州铁路、成都新客站……一个个建设项目的开工、进展、竣工、通车，都无一遗漏地在特刊上予以里程碑式的记录。今天的新闻就是明天的历史，一百期特刊记录和见证了近十年西南铁路发展历程和大规模铁路建设激动人心的历史。

由于特刊内容贴近生活，贴近现场、贴近读者，受到广大读者的欢迎。主管铁路建设的铁道部副部长卢春房和原副部长蔡庆华，分别在检查达成铁路和内昆铁路建设时阅读特刊后，都给予了肯定和表扬。

参建单位的职工经常给编辑部来信，赞扬和感谢特刊给他们提供了解铁路建设的窗口，不少职工还将《西部铁路》特刊当成自己的报纸。长沙铁道学院建设监理公司驻内昆线监理李辨良来信说：“我是贵报的忠实读者，从中了解了许多铁路建设的重大事件，尤其是在国家重点开发西部地区的政策实施后，贵报给予高度重视和重点报道。”中铁十一局徐守新来信说：“职上们非常喜欢《决战西南》特刊，一些人常向我索要，作为个人收藏纪念之用。因为上面有关西南铁路建设的新闻，特别是内昆线有关建设的新闻职工们很关注，毕竟是我们亲手修建的铁路。”

随着《中长期铁路网规划》的实施，今年以来，渝利铁路、成绵乐客运专线、遂渝铁路增建二线、成兰铁路和成都新客站相继开工，年内西南还有更多的铁路建设项目开工。大规模铁路建设高潮迭起，躬逢铁路建设的盛世，《西部铁路》特刊将一如既往为西南铁路建设鼓与呼。