不玩速度玩激情奔驰Ｃ６３ＡＭＧ、ＳＬＫ５５ＡＭＧ、ＳＬ６３ＡＭＧ

莽　超

在中国，AMG还未像“大奔”之名家喻户晓，但它就已似连番轰炸般铺货中国豪车市场。先前上市的E 63AMG、S 65 AMG、ML 63 AMG、G 55AMG，CLS 63 AMG，都无一例外地树立了AMG绝对高端的品牌形象。没有200万元的人民币，就休想把它们开回家。而近日刚刚“三驾齐驱”至中国的三款AMG新车中，除了SL 63 AMG依然坚持高价之外，C63AMG和SLK 55AMG都走上了“亲民”路线。现在，只要一半的花销，你就能成为世界上为数不多的AMG车主。

价格便宜了，还会是原汁原味的“AMG”吗?答案当然是肯定的。AMG可以做得更简洁、更简单，但绝对不会在AMG的金字招牌下“耍伎俩”。以C63 AMG为代表的新军可能无法用尽家族的全部“招数”，不过几处点睛之笔就足以展现品牌的深远积淀。

让年轻人神魂颠倒梅赛德斯－奔驰C 63 AMG

很多人都觉得C 63 AMG很便宜，但别忘了，它可拥有三倍于北京奔驰C200K的价格，怎么就这么值钱呢?根本原因只有一个：它与普通C级轿车完全不同!用奔驰负责人的一句话来说，就是——如果你把两部车全部拆开，会发现它们的内涵截然不同。

几乎同期开发的它们，只有车壳相似。就拿车架、整体结构和车壳来说，最初设计C级车的时候就已经考虑到了这个车壳将会用于AMG车。也就是说，它所有的强度和设备要求都完全满足AMG车的需求。

再比如说，一个车壳拿过来之后，AMG会把驱动总成、悬驾系统、底盘等全部AMG系统都装到这个车，而不是“改装”的方式，这是AMG的特色所在，也是实力的展现。从数据上看，有些改装车可能会有更好的数据，但是这并不意味着更好的性能。此外，C 63 AMG完全符合奔驰标准，它的售后服务，保障技术也同样是奔驰标准。

梅赛德斯－奔驰C 63 AMG普通C级轿车完全不同!用奔驰负责人的一句话来说，就是——如果你吧两部车全部拆开，会发现它们的内涵截然不同。

有此作为基础，我们就不能以普通C级车的标准来衡量C 63 AMG了。就拿那台6，3L自然吸气V8发动机来说，早在2005年它便开始在各大赛场上饱受历练，由此积淀而来的宝贵经验让它几乎无懈可击。对C级车身来说足够强劲的336kW／6800rpm和600Nm／5000rpm，虽然不如其他AMG车型那样“歇斯底里”，但仍然显得有过剩之嫌。即便不总要去体验4.5s的0～100km／h加速快感，但你也能在不经意间享受到2000～6250rpm内始终超过500Nm的推背感。

强劲的动力并非依靠无尽的榨取，而是有技巧的。为了能够让油门响应更迅速，C 63 AMG的电喷系统可以在3.8～5.0Bar之间调节油压。根据实际的动力需求和外部温度，油压会在瞬间完成调整和校准。在你踩下油门的那一刻，系统会对你的意图进行分析，并对油压参数进行修改，而这一过程仅耗费千分之几秒的时间。

变速器虽然还是7挡，但已不是7G-TRONIC那么简单。被命名为AMGSPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC的运动型变速器可提供三种设定模式：“C”以舒适为诉求，“S”代表运动模式，而“M”则是最具特色的激烈驾驶(手动)模式。仅仅是换挡速度，就能充分体现它们之间的不同：“S”模式下的换挡速度要比“C”快30％，而“M”时更是快上一半以上!真是没有最快，只有更快。再配合AMG的换挡拨片，你可以去找找驾驶F1医疗车的感觉了!

为克服高速过弯时的强负载，C 63AMG的前轮距加宽了35mm，这是经过实际测试与严格计算而得出的改进数据。后轮距也增加了12mm，与改进后的后悬架系统一起确保弯道表现。相配合的还有感速式AMG运动转向系统，足以将你的意愿实时、如实地履行。

别看C 63 AMG的身价是家族中最“低廉”的，但它却在AMG车型中惟一配备了降挡补油功能。没有顿挫感的降挡过程，使得激情不打折扣，开高性能车原来也能这么顺畅。同时，C 63AMG还率先装备了带有运动模式的三段式ESP(电子稳定系统)。你可以在“ESPON”、“ESP SPORT”和“ESP OFF”之间做出选择，其中最新的运动挡估计是你最喜欢的模式。

跑得快还得挺得住。在雨后的成都金港赛道上，AMG高效制动系统和顶尖的轮胎没有让体验变成散步。透过C63AMG的5辐轮圈，可以看到AMG标记的大尺寸多孔通风盘，绝对满足你的虚荣心。

就像开始所说，真正那些AMG的车主更看重运动的激情，而不是绝对速度。C 63 AMG充分地考虑到了这一点。发动机盖特别设计了两个象征力量的突起，散热格栅具有明显的AMG特征，加宽的低重心前杠与深色灯罩还构成了C 63 AMG极富力量感的跑车形象。

坐进车内，你会发现强烈的运动风格被延续至此。门板内侧多采用铝金属装饰，与不锈钢材质的脚踏板一起，营造出专业跑车的驾驶氛围。AMG运动型座椅第一次添加了完整的头枕部分，不仅样式新颖，而且靠背部分还可以调整侧垫与腰部支撑，从而获取最舒适的乘坐姿态。相信，这也是未来AMG车型的趋势之一。

眼前采用立体管状设计的AMG动感仪表盘，具有全新的夜间点亮模式，AMG及“6.3 V8”的标识，连同红色指针一起，刺激着你的驾驶欲望。表头320km，h的极速足够有面子，尽管电子限速只能让你跑到250km／h。

C 63 AMG的前身

1986年，梅赛德斯-奔驰发布了搭载6缸发动机的190 E 2.6轿车，AMG公司在这款车的基础上开发出名为190E 3.2 AMG的高性能运动轿车。七年后，传承190 E 3.2 AMG基因的C 36AMG诞生了，这是梅赛德斯与AMG成功的在第一代梅赛德斯，奔驰C级轿车基础上改装而来的高性能版本。这台联手打造的高性能C级轿车成为AMG发展历史上的重要转折点，自此AMG与梅赛德斯-奔驰加速了这一亲密无间的高效合作方式，C 43 AMG，C 32AMG C55 AMG续写着经典篇章。全新的第五代C级AMG高性能轿车C 63 AMG以前所未有的装备水准而当仁不让地成为DTM德国房车大师赛安全车，其旅行车版本的医疗车也活跃在一级方程式大奖赛的赛场上。

还没有进入中国的“AMG们”

SL 65AMG

SL65 AMG装备的是惊人的6.0L V12双涡轮增压发动机引擎，配合5挡3模式的自动变速器和防滑差速器，其0～100km／h加速仅4.2秒。

CL 63AMG和CL65 AMGCL本是S级基础上打造的大型轿跑，而在AMG家族里，他更像是奔驰CLS 63

AMG和S 65AMG的混合体。6.3LV8发动机再次出现在这里，而V12涡轮增压发动机无疑更猛。

CLK 63 AMG硬顶和敲篷CLK 63 AMG拥有AMG家族里少见的敞篷版本。驾驶它，你可以近距离地聆听6，3LV8发动机的怒吼，当然，还可以感受最灵巧的操控和最新鲜的空气。

最具跑车韵味梅赛德斯－奔驰SLK 55 AMG

SLK 55 AMG比C 63 AMG更能激起我的驾驶欲望。仅是发动机盖中央的V形鼻翼，就前列暗示了F1的家族血统。

奇怪，SLK 55AMG居然搭载的是5.5L V8发动机。为什么呢?原来，SLK的发动机舱根本装不下6.3L V8发动机!好在265kW／5750rpm的最大功率足够用了，0～100km／h起步加速也只要4，9s而已。

SLK是硬顶敞篷的开拓者，而当娇巧的动感身姿与AMG的高性能功底相结合时，它又如虎添翼地成为最富激情的紧凑跑车。实际上，SLK 55AMG比C 63 AMG更能激起我的驾驶欲望。仅是发动机盖中央的V形鼻翼，就强烈暗示了F1的家族血统。中央的三叉星标徽极为硕大，生怕你看不到，透露出梅赛德斯，奔驰的自信。

七挡自动变速器与C63 AMG基本相似。这里可以多说说变速器的“M”模式，具备AMG独立主菜单，其实C63 AMG同样具备，只是刚才没有提到而已。它可以显示当前挡位、手动模式下的推荐挡位，还能一并显示机油温度、电瓶电压及“赛车计时器”。“赛车计时器”可以记录你的圈速，甚至还有Fastest Lap(最快单圈)、平均车速、最高速度以及赛道长度等数据，都可以通过拇指操作方向盘上的按钮来获取，就像玩游戏一样简单。这就相当于一个绝对专业的副驾坐在你身旁，还不会帮你压分量，还不会半路告诉你下车想去吐。

SLK 55 AMG比C 63 AMG贵出了将近一辆C200K的价钱，差别除了可以电动收回的车顶之外，就要属可变齿比的转向系统了。它可以确保转向比在15.8：1与11.5：1之间顺滑变化。效果就类似于宝马的主动转向，高速稳重，低速灵活，最小的方向盘圈数只要2.16圈，比正常情况少了1圈还多。

在赛道上，SLK 55 AMG表现出的也是一种比C 63AMG更灵巧、更听话的操控感。明显更短的轴距配合先进的转向系统，本来急弯就不多的成都金港在此时显得愈加简单。地面的湿滑几乎感觉不多，说明我还没有榨取到它的极限。如果只是挑战弯道的话，SLK 55AMG显然最具实力。天公不作美，没有机会敞篷感受赛道上的风声与往常有何不同，但我相信，硬顶敞篷的SLK 55AMG一定能够给我们带来多样的激情。129.90方元的价格．我认为与C 63AMG同具很高的性价比。

专访

白天明 先生奔驰(中国)AMG品牌总监

史霭铃 女士奔驰(中国)产品策划部总监

AS：在成都车展上C 63AMG，SL 63AMG，SLK 55AMG这三款车型同时上市，C 63AMG的价格也很有吸引力，想问一下对这三款车的预期是什么样的?

白天明：昨天上市的三款全新AMG车型，我们可以简单分析一下这三款车的定位，大家可以看出SL 63AMG和SLK 55AMG是纯粹的敞蓬跑车，具有AMG纯粹的运动血统，可以说它们是更加细分、更加高端的两款产品。C 63AMG是一款C级车的产品，实际上是最高端的C级车，它具有普通轿车的外形，目前市场上C 63的价格也是非常有竞争力，我们的预售数字也表明C 63AMG是非常有吸引力，非常有竞争力的一款车。相信这三款车都会有不俗的表现，尤其是C63AMG。

AS：就C 63AMG来说，它与竞争对手的优势在哪些方面?

白天明：从产品方面来说，这款车的确具有非常多的优势，它的6.3升V8发动机非常优秀，从整车的行驶表现数据来看也是非常具有竞争优势的。C 63 AMG比直接竞争对手0～100km/h，加速快了0.1s。虽然只有0.1s，但是这后面是很多技术和数据的支持。另外，这个车是秉承绝无仅有的“一人一车”的设计理念造出来的，这样的理念保证了这款车完美无暇的制造工艺。

AS：AMG车型在造车理念上比如说像悬架系统，制动系统具有如何的优势?再就是说像C 63 AMG它的结构上独特的地方有哪些?白天明；C 63 AMG从一开始就是跟奔驰一起设计制造的，而不是拿到一款车以后再进行改装的。这款车从出生开始就有了AMG的基因，它的骨子里就有AMG。

史蔼铃：C 63AMG和普通的C级车相比，除了在设计，外形上有很多不同的地方外，它的很多配置也是不一样的，比如说我们AMG 7速变速器和普通的变速器是完全不一样的，它的换挡速度和转速比普通变速器要快很多。另外，大尺寸的刹车盘及刹车片都提供了出色的制动性能。AMG悬架系统还带来了很好的支撑，使其能够有非常好的弯道表现。

AS：AMG比较关注与大排量发动机的开发，我想知道下一代的AMG发动机会继续往大排量发展，还是转而专注于中小排量的发动机?

白天明：6.3L的发动机是AMG目前排最最大的发动机，我们目前没有计划开发更高排量的发动机。AMG发动机的策略，可能并不是排量上的趋势，更多的会是理念上的一个趋势。我们现在6，3L V8发动机的确是受到了很多高性能车爱好者的青睐，因为这款发动机带来的激情是难以言表的。但是我们也很可能把其他一些技术装配在AMG发动机上。比如说，引入一些电动驱动的方式，还有混合动力和涡轮增压，我们还在观望，所有最新的发动机技术都有可能被引人到新一代AMG车型。所以我们没有从排量上来寻找趋势,而是从技术理念上来寻找趋势。

史蔼铃：在现在全球节能环保的大趋势下，我们也在寻找高性能车节能环保方面的技术。2010年我们的目标是把排放减少30％，为此我们也一直在寻找更好的解决方案，希望有更好的技术装配到AMG的新车上。

不求实用，但求奢侈梅赛德斯－奔驰SL 63 AMG

你可以认为这是一种奢侈，也可以认为是梅赛德斯，AMG的彻底爆发。SL63 AMG装备的V8发动机明显要比C63AMG强大许多，可惜386kW／6800rpm和630Nm/5200rpm的峰值输出被高达1970kg的整备质量所拖累，0N1 00km／h加速比后者慢0，1s。即便如此，凭借极致的操控性能，它还是成为了F1赛场上的安全车。

高达256，80万元的售价自然会让SL 63 AMG处处闪光。比如全新设计的

AMG SPEEDSHIFT MCT 7挡运动型双离合变速器，就结合了手动和自动的双重优势——不仅保留了动感、直接以及敏锐的响应，同时还能像自动变速器一样易于操作。七级变速，四种驾驶模式，双离合功能以及RACE START(赛车起步)功能，使SL 63 AMG作为家族旗舰跑车名至实归。

其中，驾驶模式比刚才两款AMG增加了“S+”模式，可以在保证一定舒适性的同时，尽可能的实现最快的换挡速度。实际上，AMG SPEEDSHIFT MCT7挡运动型变速器从本身素质上就要比PLUS 7G-TRONIC快得多，这是双离合变速器的先天优势。据说，“M”模式的平均换挡时间为闪电般的0.1s，对此我只能用没有感觉来形容了。

AMG SPEEDSHIFT MCT 7挡运动变速器的另一项突破，是集成了降挡时的两脚离合功能。多重降挡功能可以让你在“S”(运动)，“S+”(运动加强)或“M”(手动)三种模式下，都能一下子从7挡直接减到4挡。从此，你也可以向专业赛手那样平顺减挡，从容操控了。

你肯定还会对刚才提到的RACESTART(赛车起步)功能感兴趣吧。我还真替你体验了一把。在起步前，需要在发动机怠速状态下用左脚死死踩住制动踏板，并激活变速器的运动模式和赛车启动模式。然后用右手拨动升挡(UD)拨片，右脚迅速将油门踏板踩到底，与此同时，左脚松开制动踏板。只要如法炮制，不需要太多的细节控制，发动机就会自行调整到最适宜的起步转速。你仅需满含激情地体验SL 63 AMG十足的推背感即可!只要跑道够长，你紧握方向盘，就能很快冲刺到250km／h。换挡?根本不需要你操心，也根本感觉不到。组装发动机的时候，知道这款发动机会放在这个车里，相当于用名誉来担保最高的质量。把自己的名字刻在发动机上，就意味着他必须要倾注全部的心血，所以组装时技师的灵魂已经融入这款发动机了。挂上了AMG的招牌，这车怎么可能逊色呢?

三款车型，三种价位，三类人群：一样的血脉，一样的风格，一样的激情。无论怎样，速度都不是绝对的第一要素。生活在城市的我们，更需要激情的释放，而不是成为另类的飙车族。严谨低调的C 63 AMG、品位与个性兼顾的SLK 55 AMG以及极度奢侈的SL 63 AMG，让不同爱好，不同消费能力的富人们找到了“激情”的归宿。