都市新“行”态

钱亚平

江南水乡绍兴，1978年一个满天星斗的清晨，29岁的陈建国平生第一次去上海。背着沉沉的行囊，他要去5里路外的渡口坐乌篷船，崎岖不平的乡间土路留下一串深深浅浅的脚印。

船夫轻轻地摇着乌篷船，赶到火车站时东方已微微露出鱼肚白。那时，从宁波方向到上海每天只有一趟火车。陈建国早上挤上绿皮车，走出上海老北站已是华灯初上。

30年后，当年上海与绍兴那看似遥不可及的距离已经变成了小小的数字一火车2小时，自驾车3小时。

沪杭城际列车开通在即，单程仅需38分钟，这意味着上海与绍兴的时空距离将进一步缩小。陈建国笑呵呵地念叨：在家起床，赶到上海南京路刚好吃早餐。

飞机洗手间只有一只尿桶

年逾古稀的王武全老人是个老北京。在他的记忆里，解放初的北京大街总是空荡荡的，放眼望去也不见几辆车。“公交车又破又少，往往半个小时开来一趟，已经塞不进去人了。”

那时，北京全城总共只有2300辆车，公交车不过200辆。对大多数人而言，步行是最主要的出行方式。

买一辆自行车，往往要花掉一个人一年的工资。直到1980年，王武全家里才有了一辆自行车。此后很长一段时间里，自行车成为新娘必备的嫁妆。望着马路上成群结队的自行车，外媒给中国冠以“自行车王国”的称谓。

王武全对本刊记者说：“那时不像现在，大街上只见人不见车，想发生交通事故都难，最多就自行车互相碰一下!”

在公交车稀缺的年代，飞机虽然“尽显奢华”，但出行状况不见得好多少。同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章教授回忆说，1984年他曾从北京乘飞机去青海，那时的飞机上只有纵向两排座位，如同地铁车厢，一路颠簸。更让他感觉糟糕的是，洗手间只放置了一只尿桶，而且早早挂出“尿桶已满，停止使用”的告示。

在解放后很长的一段时间里，我国的基础道路建设仍是一片空白。直到1988年，上海才建成首条高速公路一沪嘉高速。此后，经济驶入快车道的中国加快高速公路建设步伐，城市之间时空的距离由此大大缩短。

白天在金茂大厦上班，晚上到西子湖畔品茶

提到旅行，如今呈现在人们头脑中的场景往往是繁忙的机场、高速公路上飞驰的车辆，以及“白鳍”般掠过的动车组。

来自交通部的数据表明，1988年以来的21年间，我国高速公路总里程突破6.03万公里，名列世界第二；铁路总里程增至8.6万公里，居吐界第二；飞机已变成寻常交通工具，与1950年相比客运量增加约2万倍。

在经济发达的长三角和珠三角，完善的交通圈已经形成。从上海到大部分长三角城市，车程在3小时范围以内。未来5～10年，长三角地区将基本形成以上海、南京、杭州为中心的“1～2小时交通圈”城际轨道交通网络。

最近几年，城市轨道交通纷纷涌现。中国国际工程咨询公司副总经理窦皓说，目前我国内地已有北京、上海等10个城市的29条轨道交通线路建成并投入运营，运营里程近780公里。此外，有14个城市共46条轨道线路正在开工建设，建设总里程为1200多公里。

一位白领在MSN签名档描绘“双城记”生活：白天在浦东金茂大厦上班，晚上到杭州西子湖畔品茶。

然而，交通蓬勃发展的同时也带来忧患。骑自行车时，王武全从未想过北京有一天会有如此多的公交车、小汽车和地铁线，还有交通繁忙时段的拥堵和交通安全问题。

在同济大学交通运输工程学院杨晓光教授看来，经济高速发展带动了我国交通机动化进程，但当时对交通的认识仅仅停留在设施的改变上，交通需求非常简单，“现在反思发现，当时缺乏具有前瞻性的交通规划。”

能源、环境问题必须写进交通规划

最新交通规划显示：

到2020年，中国23个城市轨道交通总规模将达到3000至3500公里。

铁路营运里程将达到12万公里以上，并大量开行高等级决速列车。到那时，买票难、乘车难将成为历史的回忆。

公路总里程将达到300万公里以上(不含村道)，其中高速公路10万公里左右。

将总体实现水路交通现代化，形成可持续发展的水路交通系统，实现由航运大国向航运强国的转变。

民用机场总数达244个，其中新增机场97个，形成北方(华北、东北)、华东，中南、西南、西北五大区域机场群。西北地区新增机场最多，机场总数达50个。

面对这些数据，杨晓光教授解读说，这将意味交通的全面立体化，高速公路将如毛细血管遍布地面，而在地下的主动脉将进发有力的心跳。“交通规划和理念也有变化，城市将大力发展公共交通，同时提高交通服务水平。”

以北京为例，根据《北京交通发展纲要(2004-2020)》，到2010年，北京公交出行率将超过40％；到2015年，这个数字将达45％。

北京交通大学孙会君研究员表示，如果把未来陆上交通工具的发展趋势进行排序，应该是安全、环保和速度，安全始终应该被放在首位。该校交通信息管理工程系博士关伟介绍，陆上交通通过智能系统的整合集成运用，在提高速度的同时保证了新交通工具的安全性。这个系统包括全球定位系统、天气预报系统、电子导航系统、实时路人信息、交通运输管理系统，交通信号系统等集成架构的新型网络。数据显示，凡装有电子稳定控制器的车型，其发生致命车祸的可能性已被降低了34％。

而被认为是“未来汽车”的电动汽车分为三种：纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车。纯电动汽车是指以车载电源蓄电池为动力；燃料电池汽车的特点是能量转化效率高，约是内燃机的2～3倍，生成物是水，不污染环境；混合动力汽车是装有两个以上动力源的汽车。

杨晓光教授表示，目前中国许多交通规划中没有考虑自行车，这是有所欠缺的。他认为，能源、环境问题必须同步写进中国交通规划，未来新能源交通、绿色交通、智能交通也将在中国大行其道。

他设想，如果在都市客流集中地区增设自行车停车场，轨道交通站点和公交枢纽附近设置自行车租赁网络，就可以让人们很便捷地实现换乘。

可以设想：10年后，都市上班族步行一公里就能找到地铁站；在市中心每隔200米，市民就能找到一个联网的自行车租赁站。租车者只需购买一张智能年卡，就能方便地从自动化的租车点取车，并能在任一租赁点还车。

也许到那时，大家又会发生“想发生交通事故都难，最多也就自行车互相碰一下”的感慨了。