低碳经济冲击多国百姓生活

本报驻德国、日本、加拿大特约记者 青 木 林 浩 陶短房 本报记者 胡 笳

12月1日傍晚，在东京经营服装的店主杉村萌子，没像往年那样拿出一长串彩色微形灯泡来装饰门前的圣诞树，而改用新花了2万多日元买来的LED光纤霓虹灯。杉村萌子为此多花了一笔钱，当她知道LED霓虹灯的耗电量仅为原来的1/10，并因此减少了二氧化碳排放时，她并未为花了多余的钱而痛心，反而为自己践行了“低碳生活”而暗自高兴。

现在，全球有越来越多的人像杉村萌子这样，用自己的行动来减少二氧化碳的排放。国家信息中心经济预测部发展战略处处长高辉清在接受《环球时报》记者采访时表示，低碳经济将从根本上改变人类的生活方式，“这是一种全方位的影响，它不仅会改变人们的生活，也将改写人类的生产方式和社会制度”。

“低碳”成为热门词汇

“低碳经济”这一名词首次出现在2003年英国政府发表的《能源白皮书》，题为“我们未来的能源：创建低碳经济”，当时，《能源白皮书》中并没有给出这一新名词的确切定义以及相关界定方法和标准。近两年，虽然全球都在谈论低碳经济，但其概念仍然不是很明确，较为主流的理解是，低碳经济指尽可能降低温室气体排放的经济体，主要体现在：工业方面，高效率的生产和能源利用；能源结构方面，可再生能源生产将占据相当高比例；交通方面，使用高效燃料，低碳排放的交通工具，公共交通取代私人交通，并且更多地使用自行车和步行；建筑方面，办公建筑与家庭住房都采用高效节能材料以及节能建造方式。归根结底，低碳经济将通过系统地调整体制从而激励节能技术创新、低排放技术应用，提高能源使用效率，逐步减少单位GDP的碳排放量。

德国环境与政策研究所负责人扬尼克教授对《环球时报》记者表示，低碳将成为改变世界经济的新浪潮，而低耗能将成为未来生活主流模式。扬尼克表示，低碳经济正在成为全球新的经济增长点。英国《金融时报》转引汇丰的研究显示，2008年，全球气候变化行业中的上市企业（包括可再生能源发电、核能、能源管理、水处理和垃圾处理企业）的营业总额达到了5340亿美元，超过了5300亿美元的航天与国防业的营业总额。这一结果“令人惊讶，也很令人鼓舞”，汇丰股票定量研究全球主管若阿金·德利马说，“这表明，该行业在全球经济中正变得多么的重要”。

联合国环境保护署公布的数据显示，2008年绿色能源投资首次超过了石化能源，总额达到了1500亿美元，较2004年增长了逾4倍，这是一个重要分水岭。此外，大量的低碳投资行业，高能效、低排放的商业模式也应运而生。包括碳捕获和储存、智能电网、新能源、“绿色包装”、废品回收等产业，则成为低碳经济的受益者。

传统生产方式受冲击

在低碳经济下，一些高排放、高污染的企业也将面对更大的经营成本和压力。据德国《商报》报道，传统工业企业由于受欧盟“低碳经济”大环境的影响，倒闭率达到20%，而另一些则被迫纷纷进行转型。比如有145年采煤装备制造历史的德国企业艾科霍夫公司，便宣布进军风电。该公司1300名员工，也进行再培训，变身成为风电设备生产工。还有一些企业则逃离欧盟，前往南美、亚洲设厂，比如汽车工业等。

在美国，《清洁能源法案》已获得众议院通过，目前正在参议院审议。该法案计划在2020年前，将美国的碳排放相比2005年减少17%。为此，美国将建立碳排放总量控制与交易制度，将碳排放指标分配到各个工业领域之中，超过碳排放额度的企业将因此而缴纳更多的碳交易费。包括煤炭、石油、化学等美国传统工业将首当其冲，遭受最严重的冲击。

日本的“低碳社会行动计划”也对企业赋予了严格的义务，其中包括大规模地使用可再生能源的低碳电力、开发无碳新型燃料、建设智能型节能住宅，这无疑都会大幅度地增加企业成本。然而，低碳产业严格的社会责任并未把日本工业压垮，反过来也给日本的产业带来无限商机。在能源税等新行政措施的刺激下，各大汽车制造公司的新能源汽车正在不断地推向市场，逐步取代旧型汽车。用低温超导技术大规模长距离输电的智能电网技术，也已由住友电工公司加以商用化。

在环保组织的压力下，苹果、惠普、戴尔等电脑制造企业开始公布年碳排放量。并采取植树、加强回收、投资节能技术等措施减少企业的碳排放量。中国的企业也将面对低碳经济带来的成本增加，全球最大零售企业沃尔玛从去年开始要求中国最大的200家供应商将能效提高20%，还要求平板电视等高能耗产品到2011年实现节能25%，否则就会失去沃尔玛的生意。不过，高辉清认为，这未必就是一件坏事。“传统能源的使用将大大减少”，他说，由于传统能源容易产生污染和温室气体，为减少排放，传统能源的价格必然走高，而新能源的价格也很难在短期内降下来。对企业来说，这意味着能源使用和环保成本会更高，以前微利的一些行业会因此倒闭，中国的产业结构也会因此升级。其次，低碳经济也迫使中国企业的物流、管理模式更加绿色，对产品包装的要求也会增加，企业还可能面临着废旧产品回收的问题，这些都是生产成本增加的因素。“我个人认为，中国在低碳经济中的机遇比挑战要更多一些。”

“低碳城市”是关键一步

扬尼克教授对《环球时报》记者表示，低碳经济对全球的冲击不仅仅限于经济领域，它还将对人们的生活方式产生冲击。最关键的还是人类将改变自己的生活方式，朝“低碳生活”靠拢。比如开生态汽油动力的车；住绿色节能住房；吃生态食品等。据统计，目前全球有超过50%的人生活在城市，而且数字还在不断增长。城市占全球能耗的75%，与能源相关的温室气体排放量城市占到80%以上。因此，城市“低碳生活”是关键。

丹麦哥本哈根市政府今年3月就提出了到2025年成为世界上第一个“零碳城市”的计划。计划分两个阶段实施：第一阶段到2015年完成，把该市的二氧化碳排放量在2005年的基础上减少20%；第二阶段是到2025年使哥本哈根的二氧化碳排放量降低到零。哥本哈根市政府提出的措施包括：加大在风力涡轮机项目上的投入，使风力发电成为主要能源；推广电动车和氢动力车，让这些车免费停放并免费在街角充电；通过使用生物质能源等使发电厂的碳排放降为零等。

低碳时代对于过惯了“高碳生活”的北美人冲击很大。首先是北美公路上跑的汽车“变小”了。大排量、卡车底盘的7座厢型车差不多是北美高速公路上的“标志性车辆”，这种介乎轿车和卡车之间的变种“怪物”曾被认为是“最适合北美人的经典车型”。但如今，这种车似乎成了汽车界的恐龙。在低碳时代，这样的“油老虎”不受待见。与此相反，原本饱受冷落的两厢车、小排量车大受欢迎。

北美人日常生活中最重要的场景之一——加油站，也发生了很大变化，几乎所有的加油站都开始供应掺杂一定比例乙醇的汽油，专供燃气汽车使用的“加气站”也变得不再陌生。10年前还被当作科幻主题的全电动汽车，如今也开始跑上街头。对于另外一些北美民众而言，低碳生活也许还意味着生活成本更高了。在加拿大卑诗省，自去年7月起，每升汽油都要征收2.41分“碳税”，而且自征收之日起直到2012年将逐年递增，最终达到每升7.24分。

据日本内阁府的一项社会舆论调查显示，现在已有90.1％的日本国民认同低碳生活和低碳社会的基本理念，并且有近8成左右的人表示愿意为减少二氧化碳的排放而每月增加2000日元的家庭负担，而只有17％的人明确反对增加此项负担。

像杉村萌子那样，将照明用的旧式白炽灯改换成节能的LED灯，已被日本民众广泛接受。以2012年为目标，日本的家庭照明将会因为国民的协调行动，全部告别旧式白炽灯，而更换为消费电力仅有20％但使用寿命延长10倍的LED灯。与此同时，使用最先进节能技术的液晶电视、热水器、空调和冰箱等新一代的家庭电器，也会进入寻常日本百姓家，大幅减少家庭生活中的碳排放。现在，日本民众带环保袋上街购物，带自家筷外出吃饭，垃圾分类投放，废旧物品再利用，更换节水型马桶，休息日去农园种植菜蔬或侍弄花草，甚至如厕时尽量少用厕纸，已成了老百姓理所当然的低碳生活方式了。

中国每户家庭每年埋单437元

中国目前已经宣布了自己的减排目标，这将对中国老百姓的经济生活产生巨大冲击。前中国气候谈判代表邹骥率领的团队完成的一项研究显示，中国如果在2020年时达到单位GDP碳排放比2005年减少45%的目标，则今后10年每年需要为此新增300亿美元的投资，相当于每个中国家庭每年要多负担64美元（约合437元人民币）。邹冀还表示：“如果把新的承诺将造成的潜在的宏观经济损失、特定行业的失业以及提高贫困和弱势群体的生存成本等计算在内，则中国需付出的代价更为巨大。”

高辉清则表示，低碳经济毫无疑问将对普通的中国百姓产生巨大的影响。这不仅体现在用电、用水要更加节省，就连买房子也要买得小一些。“能源价格的上涨，可能会按照房屋的面积而均摊到房价中，这意味着买的房子越大，能源成本也就更高。”他说，如今西方一些国家考虑向普通消费者征收“碳排放税”，按照当今的发展趋势，中国迟早也有这样一天，中国老百姓需要做好准备。▲