TW系统常见报警的分析及判别方法

傅 芸

（北京全路通信信号研究设计院，北京 100073）

TW驼峰自动化控制系统自20世纪80年代初开始研制并投入使用，至今已20多年，遍布全国近100个大中小驼峰场。早期的TW系统由于计算机硬件、软件技术的局限性，存在重控制、轻维护的现象，TW-1型系统提供给电务维护的手段及信息都十分有限，TW-2型系统虽然在设备监测信息查询、统计等方面有所改进，但是有些设备故障仍需要维护人员根据报警信息及故障现象分析判断。本文归纳和总结了TW系统常见的一些报警现象及判别方法，有助于电务维护人员和TW系统的售后服务人员及时准确判断故障现象并解决问题。

1 溜放中误报警

溜放进路对于作业过程的报警几乎均基于轨道电路，轨道电路是系统跟踪车辆重要的，而且是确定钩车位置唯一的手段。若分路道岔或警冲标轨道电路工作不良，将会导致报警内容与作业情况不相符，现场作业中最常见3种误报警：（1）误报钓鱼；（2）误报途停；（3）误报轻车跳动。

大多数电务维护人员由于不了解TW系统对于钓鱼、途停及轻车跳动的判断原理，简单的将误报警归结为系统出错，不去关注可能存在的轨道电路异常，因此延误了故障处理时机，留下事故隐患。

1.1 “钓鱼”及命令反向传递

解体过程中若提钩不及时，过了可提钩的范围，需将整个车组回牵至峰顶，“回牵”过程称为“钓鱼”。

第一传递环节“钓鱼”判断：钩车在第一传递环节（特指第一分路道岔，一分路）的“钓鱼”是通过一分路的DGJ1、DGJ动作顺序来判别的。……