提高既有包西线运输能力的实践及措施

李维平

（陕西西延铁路有限责任公司 运输部，陕西 西安 710054）

陕西西延铁路有限责任公司 (以下简称西延铁路公司)是铁道部和陕西省共同出资成立的合资铁路公司，目前承担既有包西线神木北 (不含) —钟家村 (不含) 669 km的铁路运输任务。2010年，西安铁路局下达西延铁路公司货物发送量计划指标为 3 550万t，比上年增长23.5%；运输收入计划指标为 48.718亿元，比上年增长 14.5%。

1 问题的提出

1.1 包西铁路通道建设对既有包西线的影响

包西铁路通道是我国“八纵八横”路网主骨架之一包柳大通道的重要组成部分，是内蒙西部、陕西煤炭外运的大通道，按照铁路“十一五”规划，2010年年底前将全面建设完工并正式开通运营。但目前线路铺架进度滞后，施工进入最紧张时期，对既有包西线运输组织造成严重影响。

（1）既有包西线大保当—延安北 18 个车站中，14 个车站将全面进入站改施工，呼家塔、镇川等车站因施工将长期按线路所运营。

（2）建设施工产生的长期慢行处所达12处以上，影响车辆移动和机车周转。

（3）大量的桥梁、轨排等路料限速运输，影响区间通过能力。

包西铁路通道建设按每日180 min 施工“天窗”计算，减少开行货物列车3对左右，预计减少货物发送量 310万t。

1.2 现行运输组织存在的问题

（1）牵引定数有待提高。目前，公司管内列车牵引定数分别为 3 500 t、3 800 t 和 4 000 t，而陇海、宁西线的牵引定数均为 4 500 t，增加了列车在途甩挂作业。

（2）机车交路有待优化。公司设有延安北机务段 ，配 属 DF8B型机 车 45 台 、DF4B型 机车 8 台 ；租用中铁二十局集团有限公司 (以下简称二十局) 西延指挥部 DF8B型机车 2 台、DF4B型机车 16 台。……