特高压钢管塔轨道运输方案

黄成云，朱立明，丁宗保，曾晓东

（安徽送变电工程公司，合肥市，230022）

0 引言

与角钢塔相比，钢管塔具有刚度大、稳定性好的特点，可大幅节省钢材用量（节省约30%的钢材）；虽然钢管价格比角钢略高，但钢管塔的总体价格却比角钢塔低。随着1000 kV特高压淮南—上海（简称“特高压东线”）双回线路建设项目的逐步推进，钢管塔运输成为急待解决的难题[1-11]。特高压东线普通线路所用钢管塔的主材最大直径为900 mm、单根主材质量为4 t，主材运输难度大。安徽送变电工程公司成立了特高压输变电工程施工技术攻关小组，研制出了载量大、易操控、环保、安全便捷的特高压钢管塔轨道运输方案，该方案具有负载能力强、可控性能优、适用范围广、推广价值大等特点。

1 轨道运输方案的设计条件

特高压钢管塔轨道运输方案采用轻轨运输、双车载货，可以在农田淤泥质土上运输。轨道运输方案的主要参数如表1所示。

表1 特高压钢管塔轨道运输方案的主要参数Tab.1 Main parameters of track transportation program forUHV steel tube tower

2 轻轨系统组成

（1）轨道。如果为直线轨道，铺设顺序为从起点到终点，轨道一侧按弹线铺轨，直线度误差应保证50 mm/（100 m），以保证牵引钢丝绳在托架上滑动。如果轨道中间布置有转向系统，根据设定好的路径布置转向系统，对软土地基采用硬土填平，从转向系统处向两端铺轨。

（2）轨枕。轨枕距轻轨端头215 mm处安装，每隔1.2 m安装1个，保证接头位于轨枕前端215 mm处。轨枕通过拧紧压板螺栓与轻轨固定，压板有固定与定位轻轨的功能。另外，拆卸时，只需将压板旋转90º即可，不需与槽钢分开。……