褥垫层施工技术在地基处理中的应用

谢文联

（中铁三局集团，河北 燕郊 065201）

近年来随着高速铁路的建设，软土地基处理的施工工艺得到较好的发展，处理技术日趋成熟，新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线中CFG桩与褥垫层的结合共同构成复合地基，就很好地解决了软土地基的处理问题。

1 工程概况

新建哈尔滨至大连客运专线纵贯东北三省，线路全长904.266km，工程总投资概算980亿元。D1K458+997.38～D1K460+700段路基位于西孤家子特大桥与新铁岭车站之间，地形平坦，地势开阔。本段路基普遍分布第四系统粉质黏性土，淤泥质粉质黏土、细砂、中砂、砾砂、细园砾土，由于黏性土的空隙比较大且呈软塑状态，粉土呈松散、饱和状态，基本承载力小于150 kPa，为松软地基。松软地基一般分布在地表以下15 m之内，局部地段较深，地表多为水稻田。本段路基长1702.62 m，采用CFG桩进行地基处理，在CFG桩上填筑厚度为0.8 m的褥垫层，与CFG桩共同构成复合地基。

2 施工步骤及施工方法

2.1 施工准备

施工前，采用小型挖机清除CFG桩桩间土，并且CFG桩头已凿平并至设计标高，CFG桩经小应变检测合格后即开始进行褥垫层的施工。

2.1.1 材料要求

砂、碎石运至现场指定地点，砂垫层采用级配良好的中、粗砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%。碎石垫层采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50 mm，含泥量不得超过5%。碎石垫层颗粒级配应采用5 mm～31.5 mm的连续级配碎石。

土工格栅规格及性能符合设计要求，运至工地后应分批整齐堆放在料棚内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥，并不得长时间受阳光直接曝晒。……