合武线曲线养护与质量控制

徐幼成 上海铁路局合肥工务段

合武线是我国第一条按照250km/h设计和建设的有砟快速客运专线，动车运营时速为200～250km，其位于安徽省中西部、湖北省东部，东起合肥枢纽站，向西经安徽省合肥、六安、金寨，湖北省麻城等站，终至武汉枢纽汉口站，是中国东西向干线沪汉蓉快速通道的组成部分，建成后将是我国中西部地区与东部沿海地区的一条快速通道。合武铁路正线全长359.361km，桥隧总长为182.895km，2008年12月31日全线开通，2009年4月1日开行动车组。我段管辖正线延长353.466km，站线延长40.437km，道岔86组（其中正线69组），其中曲线有66条，累计长度130.26km，占线路总长的三分之一还多，最大半径11950m、最小半径5462m。货物列车最高时速120km。如何控制好线路质量，确保动车组列车高速、安全、平稳运行，这给我段线路养护维修工作提出了更高的要求，特别是长大曲线，部分曲线中还设有竖曲线，控制好曲线的动静态几何尺寸容许偏差成为我们养护维修的重点。实践证明形成曲线病害的根源是来自于机车车辆与轨道相互作用，而曲线轨道比直线轨道受机车车辆的冲击力更大、更复杂，加之构造特殊，因而曲线轨道是铁路线路的薄弱环节之一，极容易产生病害。

1 影响曲线质量控制的因素

1.1 曲线头尾反弯或“鹅头”

曲线方向不良多发生在曲线头尾处，曲线头尾出现反弯或“鹅头”的主要原因是养护维修作业方法不当，如目视指挥拨道过程中的人为因素影响，习惯于上挑，从而破坏了曲线头尾的正确位置；临时补修和经常保养作业时，使用简易法拨道，由曲线中间向两端拨道对曲线产生反压，也会产生曲线的反弯或“鹅头”；……