既有铁路线旁无落地支撑架条件下高桥墩盖梁施工

钱大怀 中铁二十四局集团有限公司

嘉闵高架桥是上海西部地区新辟的南北向快速通道，其中在闵行区春申路沿线上跨既有沪春线、沪昆线及在建沪杭客专线，公路高架桥计上跨11股铁路线（含规划沪杭城际铁路），并与铁路线形成四层立体交叉桥，从下至上分别是：既有沪春铁路、既有沪昆铁路、规划沪杭城际铁路为地面线路，第二层为金山铁路支线，第三层为在建沪杭客专，第四层即为本次在建嘉闵高架公路春申铁路段。由于公路高架处于四层立交最高层，临近铁路两侧墩身多以超40m高度跨越铁路线，其立柱建筑高度属于上海市最高，尤其墩顶高低端盖梁，截面尺寸为：15.84m×4.45（1.65）m、盖梁悬臂长、混凝土一次浇注量达140.8m3(详见图1)。同时本次上跨铁路高架桥桥址多位于当地北竹港河道中或沿岸，受既有铁路线和河道的双重制约，在建沪杭客专同步施工的道路和场地干扰，加之施工设备进场和吊装作业场地的缺乏，造成盖梁施工十分困难。

图1 Z8、Y8立柱盖梁与既有线位置图

1 盖梁方案的构想与比选

盖梁侧模采用定型钢模板，底模采用竹胶板加工制作，模板采用侧包底施工工艺，由吊车配合安装。钢筋在加工场地加工为成品和半成品，根据盖梁高度和施工条件采用整体吊装或直接在立柱顶部安装。盖梁砼采用一次性浇筑，砼由自建拌合站供应，泵送入模。针对本次超40m高墩的长大盖梁施工，最大难度在于如何建立稳固的支撑体系问题。

1.1 碗扣式满堂落地支撑体系

优点：设计、验算简单，安装方便。……