仇和昆明车改

王 春

2010年初,在仇和的力主下,昆明市的车改再次引起全国的关注:取消官员专车,不分级别,人均400元车补……

2010年的春节刚过,在昆明市委大院里工作多年的杨从祥惊奇地发现,他熟悉的一些区的领导来市委开会时,有的是步行前来的,有的是集体乘坐一辆车过来的,这和以往开会时专车云集的景观大不一样。“以前开会,区县的领导们几乎都带专车来。”他告诉记者。

“从今年1月15日起,昆明市的4个城区拉开了公车定额包干改革试点的序幕,纳入试点范围的部、委、局、办和一些街道办事处原有的车辆被上缴封存,官员们因公出行,要么租用新组建的区级机关服务车队的车辆,要么自行解决。虽然这4个区的县处级干部暂时还没有纳入公车改革的范畴,但他们这样做,是为了给其他官员做出表率,表明他们对这项改革的支持态度。”昆明市纪委的一名官员对记者说。

昆明这次纳入公车改革试点的四个主城区是:五华区、西山区、盘龙区、官渡区。这4个区里4354名乡科级(含乡科级正职)以下公务人员被纳入了公车改革范畴,涉及221个单位。4个区里的公安、检察、法院、国安、医院、学校等没有纳入车改试点范围。

“这4个区是昆明的主城区,公共交通相对比较发达,区级财政基础比较好,涉农区域相对较少,实行公务用车定额包干管理制度创新有条件,便于减少改革带来的不利因素,便于试点工作的顺利开展。”这次昆明公务用车改革方案初稿设计者、昆明市纪委党风廉政建设室主任季志远介绍说。