高速铁路路基设计的新特点解析

周诗广

（铁道部经济规划研究院 工学博士，北京100038）

1 概述

作为高速铁路技术标准体系的龙头，历时两年、举全路之力编制完成的《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621—2009）顺利颁布，填补了我国高速铁路设计规范的空白，标志着我国高速铁路建设技术步入成熟和稳定的发展阶段。

《高速铁路设计规范（试行）》（以下简称高铁设规）的编制基础是《新建时速300～350 km客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设〔2007〕47 号），同时吸纳了 《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设〔2005〕754号）、《新建时速 200～250 km 客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设〔2005〕140号）的有关规定。高铁设规系统总结了我国多年以来围绕高速铁路（客运专线铁路）开展的一系列科学研究成果以及京津城际、京沪、武广、郑西等高速铁路（客运专线）的建设、运营经验，为建立具有自主知识产权的中国高速铁路技术体系和提高我国高速铁路的建设水平奠定了基础。

高铁设规路基章节，在编制过程中最大程度地融汇了我国高速铁路路基工程技术的最新发展成果，在《新建时速300～350 km客运专线铁路设计暂行规定》（以下简称客专暂规）的基础上进行了较大幅度的修改，融合了广大铁路路基工程技术人员的智慧，体现了目前我国高速铁路路基设计技术的最新进展和最高水平。

2 章节架构

路基章节的编制架构与客专暂规基本类似，主要包括一般规定、路基面形状和宽度、基床、路堤、路堑、过渡段、路基排水、路基防护、路基支挡、路基变形观测及评估、接口设计共11节，另含一个关于软土地基沉降计算的附录。……