不间断动态地磅衡施工过程控制

刘东铭 杨 群

0 引言

建于主干线咽喉区DK0+500的动态地磅衡是枣矿集团公司的重点建设项目,它的建设对运量的考核提供了有力的证据。该项目主要技术包含不间断行车施工及快速高强度灌浆灌注两大部分。此课题着重介绍了在极大限度不影响线路行车的前提下,快速进行高强度灌浆灌注施工的过程管理控制。

1 现状调查

地磅衡建于孙岗站的咽喉地带,是集团公司西部矿区煤炭外运的必经之路。因此,合理、科学的组织好现场的施工,减少因施工带来的停时显得十分重要。地磅衡建设简图如图1所示。

2 确定重点

由施工图可以看出,扣轨梁施工及快速高强度灌浆灌注是整个工程的重点部分,是工程中着重控制的两个过程。

3 确立目标

此衡为高速衡,60 km/h能正常使用,要求更稳定基础。此处通过25 t轴重C80长列,因此采用了灌注式施工方法。此方法要求路基稳定而且没有冻害,经过检测和访问,建衡基础土质良好,承载能力高,可以修建灌注式道床。

灌注式道床施工只需8 d～10 d(根据人力安排),其中前期准备工作5 d～8 d,中断行车4 h～6 h,后期整备1 d～2 d。

道床的下部为高强灌注料快硬结构,灌注后1 h内可达28 d强度的60%以上,满足可以通车的强度要求,而上部为普通钢筋混凝土结构,为了加强纵向强度和防止轨枕上跳,在轨枕中间部分配有钢筋。因为下部已有了可靠的基础,施工此部分时不影响行车。

4 施工控制

4.1 扣轨施工施工组织

人员30人,施工周期1 d,中间中断行车3 h。

4.2 高强度灌浆灌注施工

施工流程图见图2。施工进度安排见表1。

4.3 施工组织安排

4.3.1 前期工程

选定具体位置,更换测试专用框架轨枕,换道碴,把原来的30～70的石碴换成20～50的花岗岩等优质石碴,同时进行挡墙砌筑。

在更换石碴的同时按图纸进行配筋。

进行线路捣固、线路调整工作。

以上工期需8 d～10 d,20人～30人。

4.3.2 高强微膨胀灌注料施工

在进行灌注前必须进行线路的调整,使其达到线路的验收标准,经过确认后方可施工。

灌注施工需要中断行车4 h,施工采用铁锅搅拌。3人一组,每组负责6根轨枕的灌注。灌注施工只有3 h,0.5 h一根枕木,直接灌注人员75人,其他配合人员25人,灌注前工具(锅、桶、铁锹、台称等)和料都运至现场并且就位。最后灌注完成留1 h养护,灌注现场见图3。

4.3.3 上层混凝土浇筑

上层混凝土为普通钢筋混凝土结构,可购买商品混凝土或自行搅拌。此工程可在中断行车时间内施工,也可在行车条件下施工,因下层结构已有强度可以支撑轨道荷载。

4.3.4 表面层施工

表层设有一层防裂钢丝网(10 mm×10 mm或15 mm×15 mm)用砂浆修筑成一定坡度。此层一定在上层混凝土初凝前施工。

5 结语

施工完毕后,现场达到通车的要求,通车后检查地磅衡各部位均符合设计标准。

前后工期共用24 d,除去材料的购置、运输及天气的原因外,实际施工工期9 d,中间中断行车5 h,均达到了目标的要求。

[1] 黄 棠,王效通.结构设计原理[D].成都:西南交通大学,1995.