京沪高铁桥面系防护墙施工技术

梁建忠

1 工程概况

我项目部负责京沪高铁濉河特大桥DK710+880～DK721+570(646号墩～978号墩)段的施工,其中直线段里程为DK710+880～DK714+872.8,DK717+138.41～DK721+570,曲线段里程DK714+872.8～DK717+138.41。防护墙顶宽20 cm,直线段高75 cm,顶面高度与轨面高度一致,两侧防护墙内径距8.8 m,墙体每2 m设一道1 cm宽的断缝。

2 质量要求

通过从施工准备、过程控制等方面,使防护墙施工总体达到顶面平顺、光洁、棱角分明、颜色均匀一致、防护墙之间无明显错台,气泡极少的要求。

3 主要材料设备及人员组织

1)设备及材料配置见表1。

表1 防护墙施工材料设备一览表(每班组)

2)施工人员配备见表2。

表2 防护墙施工人员配置表(每班组)

4 防护墙施工工艺

4.1 测量放样

1)由测量队长总负责,使用GTS-332全站仪进行放样,并采用复合导线在桥面上布置加密点。每100 m左右布置一个标高基点。放样点位置距离防护墙外侧10 cm处,直线段纵向间距10 m,曲线段间距5 m。2)根据测量班放样点,弹出防护墙底部两条墨线,并根据设计断缝位置,将每道断缝用墨线弹出,为模板支点提供平面位置。

4.2 基面处理

1)用钢丝刷、铁锤等工具,清除梁体顶预埋筋上浮锈及水泥浆,以钢筋表面无浮锈,无浮浆为标准。2)用风镐清除防护墙位置的梁体浮浆,局部高出部分用风镐清除。

4.3 钢筋加工及安装

从钢筋加工厂领取防护墙用钢筋,用吊车或提板机吊装上桥,按型号放置于翼缘板位置处,并分类标识。1)安装定位筋,在防护墙长度范围内安装4排,即两端各1排,内部间隔10 cm～12 cm安装2排。定位筋要严格按设计位置,高度与预埋筋焊接牢固,并经技术员检验合格后方允许进行下道工序;2)在定位筋上挂线,位置宜在内侧上角,以不影响钢筋绑扎为宜;3)钢筋工进行钢筋绑扎要求高度一致、间隔均匀、绑扎牢固;4)在每段绑扎好的钢筋骨架上,绑扎C40混凝土垫块,每平方米不少于4个;5)焊接接地钢筋,安装接地端子。自检合格后报监理工程师检查,经合格签证后转入下道工序施工。

4.4 模板安装

1)立模在断缝处铺设高标号水泥砂浆(10 cm长),铺设时采用水准仪现场控制,保证水泥砂浆条顶面与防护墙底设计标高相平。2)模板打磨:模板内表面先用磨光机打磨干净,达到除锈、除浆、去污的目的,再用清除剂(洗衣粉水、肥皂水等)进行清洗,晾干后再进行打磨作业,如此重复三次,以模板表面平整、光洁为标准。3)在模板两侧粘贴双面胶带,要保证胶带顺直,不可扭曲。模板及钢板涂刷隔离剂(柴油∶机油=3∶7)。注意脱模剂在使用过程中保持清洁。4)将防护墙两块侧模分别置于断缝处的水泥砂浆块上,断缝处用连接钢板(3 mm厚)进行螺栓连接(不扭紧),钢板间夹放4 mm厚夹板,保证断缝宽度为10 mm。5)按设计位置挂设控制线,对模板进行精调。平面位置依靠外侧的紧线器、顶杆及模板上的拉杆进行调整。模板标高及平整度通过底部的砂浆带调整,垂直度依靠吊锤线进行控制,每调整完一板,再用直尺检测,合格后方可紧固模板,拧紧螺栓。6)模板支立稳固后,对整孔梁模板进行检测,尤其注意断缝处模板的平整度(不大于1 mm),自检合格后报监理工程师检查,合格签证后转入下道工序。

4.5 混凝土施工

1)对已报检合格的防护墙,由现场技术干部开具混凝土生产需求单,拌合站作好开盘前的准备工作。现场提前作好吊车和手推车的就位和现场布置,相关振捣设备及人员到位,作好混凝土灌注前的准备工作,待满足要求后通知拌合站开盘进行混凝土生产。2)混凝土的振捣采用插入式振动棒,其移动距离不得大于30 cm,捣固时,振动棒要快插慢提,以排除混凝土中的空气,减少混凝土表面的气泡,每一振点的振捣延续时间为40 s左右,以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈浮浆为度。3)在浇筑混凝土时,混凝土的坍落度控制在13 cm～14 cm左右,且混凝土和易性良好。4)灌注混凝土过程中,安排专人负责观察模板有无变形、跑模,防护墙有无松动,出现异常情况要立即组织有关人员进行处理。5)为减少顶面出现缺棱掉角现象,将设计要求控制在模板顶面以下1 cm处,混凝土浇筑完成后将顶面用抹刀抹平,待混凝土初凝后就进行防护墙二次赶光、抹面,保证防护墙顶面平整、光滑、一致,并随时用直尺检测,不符合要求处及时修整。

4.6 拆模及养护

1)合理控制拆模时间,按混凝土强度不低于2.5 MPa控制,以拆模后无粘模、短棱掉角现象为最佳时间。2)对灌注完成后的防护墙混凝土,待初凝后,模内浇水养护,待拆模后,实行塑料水管上敷密封土工布24 h不间断自动滴水养护方式,确保养护期间混凝土表面湿润,养护期不少于14 d。养护用水由项目部每天用洒水车统一配送,用水泵将水抽至养护水桶内。

5 结语

京沪高铁是我国建设里程最长、技术要求最高的第一条高速铁路,防护墙的施工质量直接影响桥面外观质量,目前我项目部防护墙已施工完成70%,通过对已施工完成的防护墙检查,其线形基本平顺、表面光洁、棱角分明、颜色一致、防护墙之间无明显错台,达到了预期的目的。

[1] 铁道部经济规划研究院.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南[S].

[2] 铁建设[2005]160号,客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准[S].