短距离城际轨道交通工程速度目标值的选择

马 晋

(铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津 300251)

列车速度目标值是短距离城际轨道交通的重要技术指标,它直接影响土建工程规模及设备系统的选择。它的选择与线路长度、客流构成、站间距离以及服务水平密切相关,过高或过低的速度目标值都会给运营带来不利的影响。过高的速度目标值,会造成工程投资的增加,对于站间距并不大的线路,会影响行车效率,对缩短运行时分的效果并不明显;而过低的速度目标值,不利于吸引客流,同时造成运用车数量的增加。因此,合理确定各线的速度目标值,对运营组织意义重大。结合沈阳至抚顺快速铁路客运工程(以下简称沈抚线),分析短距离城际轨道交通工程速度目标值的选择方法。

1 沈抚线的功能定位及时间需求综合分析

1.1 功能定位

通过研究分析国内外城市群发展的经验可知,当城市群内的经济发展到较高水平时,就有必要研究城际轨道交通来承担区域内城市、城镇间中短途旅客运输,以实现同城化发展,缩短各城市、城镇之间的时空距离,是一种以人为本、环境友好的新型公交化运输工具。沈抚线是连接沈阳市至抚顺市的快速线,该项目的实施将加快沈抚两地同城化进程。

1.2 时间需求综合分析

沈抚线起点位于沈阳市黎明文化宫,与地铁 1号线在此形成换乘,终点为抚顺市盛城街。由于本项目定位为实现沈抚同城化的城际骨干交通,通过调查客流对时间的要求及参考相关的短距离城际轨道交通项目,全程旅行时间控制在 45min左右较为适宜。……