“和平”号的西非之旅

本刊记者 崔 燕

一艘20世纪50年代末中国人自己建造的5000吨级小货轮，建造周期比日本同期一艘同型船还少53天。她以独特的方式加入了新中国远洋船队。1962年11月17日，她又拓延当年郑和船队冒险开辟的古老航线，装载着中国援助几内亚国家建设的机械设备和技术专家踏上了遥远的西非之旅。这是建国以来，飘扬着五星红旗的中国货轮首次出现在西非港口。一路上，历经重重磨难，终于抵达几内亚科纳克里港。她就是我国最早的远洋货轮之一“和平”号。

投身远洋船队

在广州远洋公司每月举办一次的离退休老干部聚会上记者见到了当年广远船舶技术科科长卓东明、调查员王颂汤、“和平”轮三副叶广威三位老人，得知记者此次要采访关于“和平”轮的故事，三位老人都做了充足的准备，不仅翻箱倒柜地找出了已经微微泛黄的记录本，而且精心梳理了对于“和平”轮的记忆。

新中国成立初期，海上运输特别是远洋运输几乎一片空白，船舶吨位占世界比重不到0.3%。由于国际封锁，那时的中国商船要以别国的旗号或采取租用外籍船舶、与国外合作等形式开展远洋运输工作。1950年，由当时交通部和贸易部联手建立了中国海外运输公司（中国对外贸易运输公司前身），首开了租用外籍商船用于外贸运输的先河。1951年，中国与波兰合作经营的“中波轮船股份有限公司”成立，共同拥有10艘船舶，共计10万载重吨。随后，1953年6月，中国又与捷克斯洛伐克签订了关于发展海上运输的协议书。……