发动机配气机构常见故障与排除

2010-08-15 00:42孟新
山东农机化 2010年10期
关键词:座圈汽缸气门

一、气门有敲击声。

主要现象是:在气门室处可听到清脆“哒哒”声,声音随发动机转速的变化而变化;在汽缸盖与汽缸体连接处可听到金属敲击声,但不清脆。主要原因可能是:

1.气门间隙过大,摇臂敲击气门杆顶端。需检查和调整气门间隙。

2.气门间隙过小或气门座下沉量不足,气门撞击活塞顶,应修理气门座后再调整气门间隙。

3.气门弹簧断裂,气门下落但没落入汽缸内。应更换气门弹簧。

4.气门座圈脱落,需更换座圈,将缸盖放入机油中加热至100℃左右,然后将气门座圈压入座孔中。镶好后,磨平平面,再研磨气门至规定要求。

二、气门关闭不严。

主要现象是:发动机启动困难,功率下降,冒黑烟。不减压时,用手摇动曲轴,可听到漏气声,原因是:

1.气门与气门座之间有积炭、烧蚀、斑点甚至剥落。轻者可采取对气门座铰削,气门进行光磨,然后二者进行研磨。严重者则需更换气门与气门座。

2.气门杆与气门导管配合间隙不正确。间隙过大,气门晃动,关闭时造成密封不良;间隙过小,气门在导管中卡滞,使气门关闭不严或不能关闭,如间隙过大,应更换气门导管;间隙过小,可用导管铰刀铰削导管。

3.气门弹簧弹力不足或折断,使气门关闭不严或不能关闭。如发生故障只能更换。

4.气门间隙过小应进行调整,将调整螺母旋松后,拧出调整螺钉,再将螺母锁紧。

三、 气门脱落。

其现象是:发动机突然熄火,并有较大撞击声。主要原因可能是:气门杆上锁片或卡簧由于振动而脱落;弹簧折断;气门杆折断等。排除此故障办法是停机更换零件。

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