沥青混凝土路面的质量控制

高欣华

沥青路面经常出现横缝、纵缝、唧浆、路面松散等早期病害,造成路面早期破坏的原因很多,本文主要从施工管理、技术管理、原材料质量控制几个方面阐述一下个人观点。

1 施工管理方面存在弊病

首先,在施工管理中存在着工程的管理者、决策者重进度轻质量、重现场轻原材料、重粗颗粒的均匀性轻细颗粒的均匀性、重表面质量轻密实度和稳定性,从思想上造成了施工质量控制的片面性,一些薄弱环节控制不好。

其次,在工程管理中,根据业主的要求制定了各项规章制度,甚至责任分解到个人,但具体执行却是另一番滋味,奖惩不分明,使得材料员、拌合场人员、试验人员、机械操作手的责任心都不到位,造成工作效率低、实际质量不过关,领导还蒙在鼓里,从而影响工期、质量。

综合以上原因,我们在施工管理中应遵循三不放过的原则:问题不查清不放过、有关责任人处理不到位不放过、整改措施不到位不放过,避免人为造成的损失。

2 技术管理方面存在薄弱环节

首先,技术交底不彻底,在施工中具体操作的是一线职工,但很多情况下,他们对工程质量目标并不了解,很多时候在按经验施工,所以在组织施工前应组织技术人员进行会审,认真研究施工方案,按照施工方案制定各个工序的作业指导书对责任人交底,并传达到每一个工作岗位,做到心中有数,避免盲目施工造成的返工、延误工期。其次,试验室管理尤为重要,试验是指导施工、检验工程质量的手段,但许多工地临时试验室存在仪器摆放分类不清、检验校正不及时、样品摆放不规范、记录不及时、试验检测人员水平参差不齐等诸多问题,造成试验数据不准确,从而影响施工质量,所以一定要规范试验的严谨性,使试验数据真实、准确地反映工地的施工情况。第三,在铺筑沥青路面前,注意检查基层是否存在薄弱环节,透层油洒铺是否均匀;在摊铺时拌合料的温度和均匀性都会对沥青路面的密实度和稳定性造成影响。

3 对沥青质量的控制

1)选择同一料源,同一途径。2)每一批试验后留样封存备查,并记录沥青使用路段,留存的数量不少于4 kg。3)增大沥青的检查频率和沥青的检验指标,不能只凭沥青的三大指标就确定沥青的品质,应采用先进检测手段,如壳牌公司提出的BTDV曲线、60℃粘度、针入度指数、粘韧性等,以利于合理评价和控制沥青质量。4)减少沥青施工过程中的老化。沥青在施工与使用过程中会发生老化,沥青老化时,沥青组分会发生变化,沥青质明显增加,饱和酚和芳香酚含量变化不大,胶质含量有所降低,老化过程化学组分的主要变化是胶质转化为沥青质。在拌和时石料的温度一般在220℃左右,尤其未加覆盖的石料,拌合温度可能达到240℃,沥青在拌和过程中老化最为严重,因此在路面施工过程中应严格控制沥青混合料的温度和拌合时间,保证石料的干燥,也确保沥青路面沥青粘结料使用性能的关键环节。

4 施工过程的控制

4.1 施工准备

1)材料:沥青、碎石、中砂、矿粉、石屑各个试验指标均要合格。2)确定试验段,根据施工情况确定混合料的生产配合比(重量比)。3)基层表面清理:摊铺前对基层顶面进行清扫,保证基层顶面清洁无杂物,喷洒透层油。

4.2 施工放样

施工放样要准确。

4.3 摊铺机参数确定

1)熨平板宽度和拱度的调整:宽度:综合考虑摊铺质量与施工便利,设定摊铺机宽度。拱度:为保证摊铺层的表面质量和结构致密的均匀性,获得满意的摊铺效果,设定前后拱之差一般为5 mm。2)摊铺厚度的确定和熨平板初始工作迎角的调整:摊铺工作开始前将准备好的垫木高作为摊铺松铺厚度的基准,分别置于距线路中心合适位置(根据摊铺机的位置不同),用水平仪精密测量各点高程,调整其到设计位置,初始工作迎角通过机械调平控制,保证较高的平整度。3)摊铺机布料螺旋与熨平板前缘距离调至中间位置。4)实际上摊铺速度视拌合产量而定,在熟练工艺操作的情况下,摊铺速度可适当提高,一般为1.5 m/min。

4.4 运输

在车辆的安排上必须满足摊铺机连续作业的要求,一般选用26 t自卸车运输沥青混合料,车厢底板与侧板内壁涂一薄层油水(柴油∶水=1∶3)混合液,以防沥青混合料粘贴,为防混合料离析,每车料分三次装入,每装一次车移动一下位置。

4.5 摊铺

1)摊铺开始施工前对熨平板要进行加热,保证了熨平板的平直状态。2)摊铺初始设定一个松铺系数,经过试验段总结后确定施工时的松铺系数。

4.6 碾压

试验段使用的碾压机械均有自动喷水装置,碾压过程中为防止粘轮,需要随时向钢轮喷水,但避免长时间喷水影响温度,为保证碾压工作在规定的温度区间内完成,在胶轮压路机碾压过程中,派专人清理胶轮粘结的“油皮”,胶轮温度较高时即不存在“粘轮”现象,碾压过程中胶轮压路机胶轮可喷洒1∶3的柴油和水的混合物。

初压:采用轮胎压路机初压2遍,为防止出现粘轮现象,在轮胎上涂抹少量柴油与水的混合物(1∶3的比例),初压长度控制在30 m左右。

复压:复压紧接在初压后进行,复压用振动压路机和轮胎压路机完成,一般是选用振动压路机碾压4遍,再用轮胎压路机碾压2遍,使其达到压实度。

终压:终压紧接在复压后进行,终压采用双钢轮压路机碾压,消除轮迹(终了温度不低于90℃)。为了防止混合料粘轮,应在钢轮表面均匀洒水,因此在施工前应着重检查压路机的洒水装置,洒水必须均匀、少量,形成细微水珠,要防止过量洒水,引起混合料温度的骤降。

4.7 接缝处理

1)在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作,保证紧密、平顺。2)当采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝,即施工时将已铺混合料部分留下10 cm～20 cm宽暂不碾压,作为后铺部分的高程基准面,然后再跨缝碾压以消除缝迹。3)横向接缝应先处理原铺沥青路面,原路面必须形成垂直的接缝面,并用热沥青或乳化沥青涂抹,然后用压路机进行横向碾压,碾压时压路机应位于已压实的面层上,错过新铺层15 cm,然后每压一遍,向新铺层移动15 cm～20 cm,直至全部在新铺层上,再改为纵向碾压。

[1] 关文平.沥青混凝土路面的质量控制[J].山西建筑,2008,34(12):216-218.