高速铁路防灾系统防风布点方案优化研究

马韫娟马志福樊艳马淑红张孟彬李乾社 ：今创集团 0008；：国家发改委宏观院 0008；：铁道第三勘察设计院集团有限公司 00；：北京大学 0087；：中铁第四勘察设计院集体有限公司 006

高速铁路防灾系统防风布点方案优化研究

马韫娟1马志福2樊艳3马淑红4张孟彬5李乾社5
1 ：今创集团 100081；2：国家发改委宏观院 100038；3：铁道第三勘察设计院集团有限公司 300142；4：北京大学 100871；5：中铁第四勘察设计院集体有限公司 430063

研究目的: 高速铁路防灾系统中防风布点方案的优化研究，关系到监测系统所采集瞬时风速和风向数据的准确性及可靠性,其中优化目标(即防风布点原则) 及优化科学分析和计算，可以为行车指挥控制系统提供较为合理的速度限制指令信息，或为启动应急预案提供决策依据，从而达到安全、高效行车的目的。研究结论:以高速铁路沿线距轨面4m高度处最大瞬时风速2年一遇设计值（V4_2max），为防风布点方案主控因素，结合强风主风向与线路走向夹角β，以及高路堤和高架桥及特大桥弯道强横风区间偏角＜10°进行逐步优化，利用基于最小二乘法的线性回归方程对强风（阵风）系数进行计算后，发现方程的效果很好，验证了高速铁路防风安全监控系统防风布点方案优化的必要性，为高速铁路防灾系统技术标准和规范制定提供了借鉴和参考。

高速铁路；安全防灾系统；最大瞬时风速；防风布点方案优化

项目资助：铁道部科学技术司重大课题项目，合同书编号：2009G027

1、引言

我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。……