从2010开始，迎接未来海洋生活

撰文/思源

从2010开始，迎接未来海洋生活

撰文/思源

编者按：

对地球合理的忧思以及对未来谨慎的乐观是一个普通人最明智的选择。既然我们无法影响世界格局也不愿生活在末日预言的阴霾之下，至少还可以想象或者接受一些美好的设想。不可否认的是，地球上的生存环境正在日益恶化，这种趋势下，人类最终似乎难逃“水世界”的煎熬。那么，从最基本的吃、住、行三方面来看，未来我们会有一个怎样的海洋生活呢？

另辟蹊径的未来海洋渔场

波多黎各传统深水养鱼场

图片拍摄于2007年，展示了波多黎各的一家传统深水养鱼场，数千条军曹鱼在中部周围游动。专家们表示，未来的养鱼笼可以移动，能够凭借自身的推进力(模拟野生鱼群移动)遨游于海洋中。其结果是，消费者可以享受到更绿色、更可口的海鲜。过去，人们对军曹鱼知之甚少，而最近，它们却突然成为拉丁美洲和加勒比海水产业的“超级明星”。食客们发现这种鱼的味道非常鲜美，而渔民则非常欣赏它们惊人的生长速度。军曹鱼的生长速度是其他大多数鱼类的10倍。借助于图片中展示的养鱼设施，来自陆上孵化场的鱼苗可以在干净的深海区生长成熟。

如果对待海洋的方式发生翻天覆地的转变，2050年，还有希望吃到有鱼的“全鱼宴”。

2050年的一个周末，劳累一周后，你懒得做饭，而冰箱里又什么都没有。你决定订一份快餐，拿出那餐单，你看到的依然是老三样：海藻汉堡包、炸海蜇皮圈以及浮游生物滤取汤。此时，你很怀念40年前的鳕鱼和鲽鱼，尽管目前这些食物都极富营养，但是说实话吧，口感和味道实在难以恭维。这是某部科幻大片中的场景吗？其实，这是加拿大海洋生物学家鲍里斯·沃姆和一个国际生态学家小组在对世界渔业状况做了全面了解之后得出的结论。沃姆预测：如不采取措施保护生物的多样性，目前的经济鱼类及海产种类必于2050年之前崩溃，人类的膳食会出现巨大的短缺。

但是，一项长达10年并耗资7.5亿美元的研究项目所获得的部分成果为我们带来了一丝希望。2008年《海洋世界》第4期“海洋里还有多少物种没有被发现”专题报道了该项目的进展和部分研究成果。该项目的最终调查结

果将于2010年10月通过一系列公众活动和科学会议在伦敦公之于众。几年来，来自82个国家的2000名科学家参加了这个项目，他们利用各种高科技手段探索到海洋的最深处，并跟踪鱼类的活动。这次调查所发现的海洋生物多样性超出了所有预期。但不可否认的是，海洋生物的丰富度越来越低，大个体的成熟鱼类越来越稀少。19世纪时，新西兰海岸外有27000头南露脊鲸，30倍于现在的状况。佛罗里达的冠军渔获在短短50年里从平均20千克下降到了只有2.3千克。19世纪80年代的记录显示，缅因湾当时每年捕获的鳕鱼有70000吨，而现在的渔获量接近3000吨/年。虽然最近的数据显示鳕鱼渔获量可

以重新恢复到10000吨/年，但这仍远远比不上历史记录。起鱼鳞和鱼鳍。贾维拉说：“这一设计的主要目标是利用空气动力、流体力以及风帆航行于开放海域之上，同时能够经受住恶劣天气条件的考验。”埃默森·斯特普设计的“海洋绿洲”是一个位于海上的自给自足式豪华度假胜地，风力涡轮机、棕榈树以及众多类似圆形舷窗的窗户是它的最大特征。这位建筑系学生表示：“我设计的海洋家园除了在视觉上吸引人外，同时也能经受住海洋建筑遭受的恶劣天气状况考验。我试图让这一设计模拟环境并以一个单独实体形式存在，同时利用大量郁郁葱葱的植被让整个结构周围地区看起来更像是一个美丽的城市花园，以尽可能帮助人们适应这个新家。”

“传奇之城”——亚特兰蒂斯古城

2009年2月，有媒体报道称，网民利用谷歌地球服务，已经找到了“失落之城亚特兰蒂斯”的实际位置，即位于距非洲海岸960千米的大西洋海底中。不过，谷歌公司发言人随后出面辟谣，表示这种说法不具任何真实性，网民在谷歌地球上看到的疑似海底城市遗址网格线，只不过是海床数据采集船在数据处理过程中划过的声呐线而已。至此，关于“亚特兰蒂斯现身谷歌地球”的谣言不攻自破。但是，这也让人们对这一传奇之城产生了更多的好奇与联想。

“荷马时代港口”——希腊帕夫洛彼特里

帕夫洛彼特里曾经是铜器时代最繁忙的港口之一，如今已沉没于希腊最南端的一个海湾里，遗址位于水面4米以下。该城市大约于公元前1100年被遗弃，但是这究竟是由一系列小地震所引起的还是因为一次灾难性事件所引起的，至今未有定论。

“海底教堂”——英国丹维奇市

在中世纪，丹维奇曾经是东英吉利的首府，也是当时英格兰十大城市之一。丹维奇也曾是一个繁华的渔港城市。然而，从建立一开始，丹维奇就命中注定必将被海水淹没。丹维奇市建立在松软的水成岩地基之上，这种地基很容易被当地巨大的海浪所侵蚀。1286年，丹维奇市遭受了第一次巨大的打击。升高的潮水和巨大的海浪席卷了该市400多栋商店和住房。从此以后，丹维奇市开始慢慢地被海水所破坏而沉入海底。该市共有16座巨石建成的教堂，也在这一过程中逐渐消失，直到1919年最后一座名为“万圣”的教堂沉没。

如果想法甚妙且足够有钱，未来的某天，每个人都在海底开“喷气式战斗机”。

“我正在寻找一个潜艇，我希望它是一架喷气式战斗机，而不是慢悠悠的小气艇。我相信‘超级猎鹰’一定代表着水下探险的未来。”美国的亿万富翁、风险投资家汤姆·佩金斯在2009年12月得到了一架被戏称为“大洋里的里尔飞机”的新型潜水机器。尽管，在不久前的首次试航中，为了躲避水中的障碍物，“超级猎鹰”几乎以垂直的角度潜入了水中并实施了一次90度翻转的“表演”，结果造成螺旋桨和方向舵损坏。但是，“超级猎鹰”仍然是目前世界上最快的私人潜水艇且也是在众多雄心勃勃的“海洋交通”计划中最切实可行的发明。

无论是在海面之上还是在海洋深处，人类一直梦想能够自由来去。在全球十大未来必要的科技发明排行中，建造大西洋隧道的梦想高居榜首。大西洋隧道是一种理论上的交通通道，它跨越大西洋、北美洲和欧洲之间，能够承载火车等类型的交通工具。隧道建成之后可实现1小时之内从纽约到达伦敦。目前，建造这样的隧道还没有任何进展，设计概念还有很大的差距，而且没有积极有效的建造计划。主要的碍障是建造这条隧道的成本至少需要12万亿美元，以及当前建筑材料的限制。

无独有偶，建造白令海峡大桥的想法也被看作是“生态友好型但不切实际的”。 横跨白令海峡的生态友好型大桥显然是个令人着迷的想法，这座大桥不但可以促进美国与俄罗斯之间的贸易往来，同时也能保护野生动物，它所呈现的视觉奇观与其他任何已经建造的建筑截然不同。白令海峡大桥是一个能够实现自给自足并使用清洁能源的生态系统，人类可以与海洋生物和睦相处。除此之外，大桥内还建有一家公园以及一个乌托邦式的“明日村落”。

相对于开隧道和建大桥的想法而言，已经初具规模的“超级猎鹰”潜艇显得非常实在。“超级猎鹰”体型细长，前端是一个锥形的头部，后端有一对水平尾翼，两个巨大的尾部方向舵和一个双人驾驶员座舱。此外，“超级猎鹰”最先进的部件就是它的水下机翼，它可以在水下实现和飞机原理一样的飞行起降动作，可以在水中平缓、渐

海上交通工具的现实与构想

水陆两栖的“四轮自行车”

上面这幅图是将于2010年正式上线的saleen吉布斯双栖汽车。它完全可以被称之为水陆两栖的摩托艇和“四轮自行车”。入水的时候，只需按下一个按钮和驱动器，车轮则自动上升，加速器会产生近一吨的力量推动其在水中滑行，整个的启动过程不到12秒。

水下摩托车

水下摩托车

飞翼船

俄罗斯的设计师已经制造出这种水下摩托车，并将其命名为“水之星”。它采用蓄电池作为动力，可到达水下12米的深度，水下的行驶速度为7千米／小时。驾驶者只需将一个看似金鱼缸的透明罩套在头上，就可以摆脱传统潜水服的的面面具具、、 模模拟拟鱼鱼鳍鳍和和笨笨重重的的氧氧气气瓶瓶，， 通通过过操操控控一一 个个方方向向盘盘和和一一些些控控制制与与监监测测仪仪器器，，便便可可以以像像鱼鱼儿儿一一样样在在水水下下畅畅游游。。驾驾驶驶它它既既不不需需要要具具备备任任何何潜潜水水经经验验，，也不需要具备熟练的驾驶技术，你在短短几分钟内就能用它来体验水底的精彩旅程。

无独有偶，一位英国运动器材设计师把目光锁定在无动力的自行车上，他设计了一款被称之为“水泵单车”的人力水翼艇。这种能在水面上骑行的“自行车”既没有发动机，也没有推进器，全靠骑手的体力来推动前行。水泵单车上没有车轮，取而代之的是两个水翼。当骑手上下跳动时，水翼便会产生前向的移动力和向上的提升力，让你前进且不会掉进水里。水泵单车的前部还装有一个操纵杆，骑手用它来控制单车的方向。有趣的是，骑上这种水泵单车你必须先从陆地上出发，如果你无法始终保持这种跳动状态，那么水泵单车最终就会停下来沉入水里。一旦真的发生这样的事，你也只能拖着单车自己游回岸边，然后重新从陆地上出发。飞翼船

飞翼船有望在未来10年内研制成功。据悉，这种飞翼船能以时速160千米“飘”洋过海，而且完全不接触水面。它利用如海鸥滑翔飘过水面的原理，达到高速载运人货的目的。与传统飞机相比，飞翼船的机翼短且粗，当它开始行驶时，机翼下方将产生高压气流，从而将机身“升”离水面。同时，机翼顶端产生的旋转涡流将产生一种类似地面对于船体的支撑作用。飞翼船的运输成本仅为飞机的一半，速度却比普通水上快艇快得多。进地飞行。与传统潜水艇相比，“超级猎鹰”并没有采用压水舱技术，而是通过自身在机翼的顶部和底部之间产生压力差，从而实现潜入水中。因为没有了压水舱，所以“超级猎鹰”质量更轻，速度更快，安全性也随之提高。一旦没有了这种压力差，“超级猎鹰”也就自动浮出水面。尽管与陆地交通工具相比“超级猎鹰”并不算快，但已经是潜艇中的“运动型轿车”了。

虽然目前，这个研究项目的目标是定位给那些能够为一艘小潜艇支付几百万美元的人。但是，其开发者格拉哈姆·霍克斯说：“未来，我更倾向于研制一种个人更容易得到的潜艇，比如游客、执法人员和海洋生物学家。毕竟，囿于海下航行器技术发展缓慢，海底探索不仅对科学家来说是件困难的事情，对普通人来说更是遥不可及的梦想。但是，正是因为人类有着诸多梦想才有了许多美好的现在，尽管现在‘超级猎鹰’还只能属于腰缠万贯的巨商，但是，谁都说不准，未来的某天，普通人都在驾驶一架‘喷气式飞机’在海底玩。”

自给自足的“海洋之球”

在这张想象图中，一组名为“海洋之球”的养鱼笼以半潜姿态漂浮在开放海域。“海洋之球”由铝和凯夫拉尔纤维制成，直径为49米，可解开系绳并释放到海中。“海洋之球”上装有一个系统能将海洋热能转化成电的设备，帮助其实现自行发电。投入使用之后，“海洋之球”将成为自给自足程度更高的养鱼笼。自给自足是实现遥远开放海域养殖业具有商业可行性的一个关键要素。