广西北部湾港口物流需求预测及发展模式研究

王景敏，朱芳阳，隋博文，江志娟 （钦州学院，广西钦州535000）

广西北部湾港口物流需求预测及发展模式研究

王景敏，朱芳阳，隋博文，江志娟 （钦州学院，广西钦州535000）

广西北部湾港作为一个组合港，港口物流需求量日益扩大，为掌握其港口物流发展态势，拟采用三次指数平滑法构建广西北部湾港口物流需求预测模型，基于2000~2009十年港口吞吐量，对2010~2012年港口吞吐量作出预测，以及对港口物流科学发展提出对策建议。

广西北部湾港；港口吞吐量；物流预测；发展对策

1 研究背景与意义

为把广西北部湾港口群良好的区位优势转化为经济优势，实现发展的新跨越，2009年4月，经国家交通运输部批准，防城港、钦州港、北海港三港统一整合，统称 “广西北部湾港”；2010年3月17日，广西壮族自治区人民政府原则通过 《广西北部湾港总体规划》，将广西北部湾港的发展提升到了新的高度，科学预测其港口物流需求就显得尤为重要和迫切。

港口物流需求一般以港口吞吐量为主要指标，研究港口吞吐量的历史数据及发展趋势可以大致反映港口物流需求的基本情况，因此，通过对广西北部湾港港口吞吐量的三次指数平滑预测，可以基本掌握广西北部湾港口物流态势，以期对广西北部湾港进行港口建设、发展临港产业、整合港口资源，以及制定配套措施等提供相对科学和可靠的依据。

2 港口吞吐量预测模型的构建

2.1 三次指数平滑预测的选择

指数平滑法作为在移动平均法基础上发展起来的一种时间序列分析预测法，它是通过计算指数平滑值，配合一定的时间序列预测模型对现象的未来进行预测。其原理是任一期的指数平滑值都是本期实际观察值与前一期指数平滑值的加权平均。指数平滑法一般有一次指数平滑法、二次指数平滑法和三次指数平滑法。指数平滑法的预测模型为：初始值的确定，即第一期的预测值。一般原数列的项数较多时 （大于15项），可以选用第一期的观察值或选用比第一期前一期的观察值作为初始值。如果原数列的项数较少时 （小于15项），可以选取最初几期 （一般为前三期）的平均数作为初始值。指数平滑方法的选用，一般可根据原数列散点图呈现的趋势来确定。如呈现直线趋势，选用二次指数平滑法；如呈现抛物线趋势，选用三次指数平滑法。或者，当时间序列的数据经二次指数平滑处理后，仍有曲率时，应用三次指数平滑法。

三次指数平滑模型为：

2.2 基于三次指数平滑的港口吞吐量预测

通过整合2000～2009年防城港、钦州港、北海港三港港口吞吐量数据，形成广西北部湾港港口吞吐量 （Port Handling Capacity，PHC；单位：万吨，下同）如表1所示，以及依据10年港口吞吐量数据绘制的散点图如图1所示。

表1 2000~2009年广西北部湾港总吞吐量数据表

图1 2000~2009年广西北部湾港总吞吐量散点图

经过二次指数平滑后，数列呈现曲线增长趋势，故选用三次指数平滑法即可。根据经验判断法，图1中2000～2009年港口吞吐量时间序列波动较大，长期趋势变化幅度较大，一般应在0.5～0.6间选值，以确保预测模型具有较高的灵敏度[1]，结合试算法取0.5、0.55、0.6分别测试。根据偏差平方的均值 （MSE）最小，即各期实际值与预测值差的平方和除以总期数，以最小值来确定α的取值的标准，经测算当α=0.5时，MSE1=6 967.38；当α=0.55时，MSE2=1 201.71；当α=0.6时，MSE3=3 899.16。因此选择α=0.55来预测2010～2012年的港口吞吐量 （三次指数平滑模型如图2所示）。

图2 三次指数平滑预测模型

对广西北部湾港总吞吐量进行预测，所选取的历史数据为2000～2009年，因此不能忽略初始平滑值对预测结果的非正常影响，因此，所进行的预测均取历史数据的前3个数据的平均值作为初始平滑值。将相关数据代入公式 （2）、 （3）、 （4），得出PHC及三次指数平滑预测如表2所示。

基于以上模型及表2数据分析，并将相关数据代入公式 （1），得出2010～2012年广西北部湾港总吞吐量预测值如表3所示。

3 结论及对策

从模型构建及其预测结果来看，通过2000～2009十年广西北部湾港口吞吐量基本数据的分析，大致可以从港口吞吐量的大小来推断今后广西北部湾港口物流需求。通过模型预测，2010～2012年广西北部湾港口物流需求量分别为9 978.81（万吨）、12 817.36（万吨）、16 058.29（万吨），呈显著递增趋势。需要说明的是，这一预测结果仅为理论预测值，现实的社会经济环境和港口吞吐能力会在很大程度上影响港口物流的发展，因此，实际港口物流需求量与理论预测值可能存在一定偏差。但从理论预测值依然可以看出，目前广西北部湾港口吞吐能力还不能满足实际增长的需要，港口物流的发展空间巨大，因此要加快发展港口物流，适应不断发展的经济要求。首先，应加强广西北部湾港口物流基础设施建设，完善广西北部湾港的交通、物流体系，加强港口物流网路信息化建设，提升港口物流 “硬实力”；其次，做大做强临港产业，积极拓展港口腹地，加速对接东盟港口，加快港城一体化进程，并注重环境保护[2]；再者，加强港口物流、航运贸易等专业人才的引进与培养，依托科研院所，促进 “产、学、研”结合，提升港口物流 “软实力”；最后，广西北部湾经济区规划建设管理委员会、广西北部湾国际港务集团有限公司等单位应结合 《广西物流业调整和振兴规划》、 《广西北部湾港总体规划》，制定出符合广西北部湾港实际—面向中国—东盟自由区的港口物流科学发展 “一揽子计划”。

表2 PHC及三次指数平滑预测表

表3 2010~2012年广西北部湾港总吞吐量预测数据表

[1] 陶春柳,等.基于三次指数平滑法的苏州港吞吐量预测[J].中国水运，2010(7):21-23.

[2] 黄定嵩.广西北部湾港口物流在新格局下的发展对策[J].学术论坛，2007(9):87-89.

Research on Demand Forecasting and Development Pattern of Port Logistics for Guangxi Beibu Gulf Port

WANG Jing-min,ZHU Fang-yang,SUI Bo-wen,JIANG Zhi-juan (Qinzhou University,Qinzhou 535000,China)

Guangxi beibu gulf port is a combined port，the quantity demand of the port logistics is incresing everyday.In order to master the port logistics development trend,using three exponential smoothing to build port logistics demand forecasting model for Guangxi beibu gulf port,and make the port handling capacity forecasts of 2010～2012 based on the port handling capacity data of the last ten years,that is 2000～2009,and then put forward some countermeasures and suggestions for the port logistics'scientific development.

Guangxi beibu gulf port;port handling capacity;logistics forecasts;development countermeasures

F127

A

1002-3100(2010)12-0026-03

2010-10-08

钦州学院2010年校级科研资助项目，项目编号：2010XJKY-21B。

王景敏（1982-），女，河北沧州人，钦州学院教师，管理学硕士，研究方向：港口物流。