机油泵拆卸检验修理与装配工艺

吴绪良 史桂莲 王 涛

机油泵是润滑系中的一个很重要的部分，经过长期使用，主、从动齿轮及转子式内外转子的表面，主动轴与轴孔、从动齿轮与轴之间的磨损都会降低机油泵的性能。现将机油泵修理与装配工艺介绍如下，供读者参考。

一、拆卸

1.从发动机体上拆下机油泵总成。

2.转子式机油泵用卡簧钳取出卡簧，卸下齿轮、半圆键，用起子卸下泵盖螺栓，拿下泵盖及内外转子总成。齿轮式机油泵旋下机油泵盖固定螺栓，使泵盖与泵壳分开，揭下衬垫，取出从动齿轮。

3.拆下泵盖上的限压阀塞，取出弹簧及球。

4.如泵轴端间隙过大，或传动齿轮及主动齿轮磨损过大，须拆开更换时，可用锉刀将传动齿轮横销的铆端锉平，冲出横销，即可将传动齿轮从泵轴上压出，然后从泵壳中抽出泵轴主动齿轮，再压下主动齿轮。应使用专门工具压出或拉出，不应用锤子冲击。若齿轮未损坏可以不拆下。

5.用煤油清洗全部零件。

二、检验与修理

1.传动齿轮与主、从动齿轮齿面上或内外转子齿面上有毛刺可用油石磨光，如齿上有剥落或缺口应予更换。

2.齿轮式机油泵：主、被动齿轮的啮合间隙如过大，会影响泵油压力，测量时可用厚薄规在互成120度处分三点检验。正常的啮合间隙应为0.08～0.20mm，最大不超过0.75mm，并且各测量点间隙不超过0.10mm，如超过应更换主、被动齿轮。转子式机油泵：当转子轴与衬套磨损间隙超过0.10mm时，应更换衬套。如没有衬套，可用镗孔镶套的方法，恢复其标准配合间隙。镶套修理时，应注意保持内、外转子的偏心距不变，否则对供油量将有较大影响。

3.机油泵盖工作面磨损过甚，也会影响泵油压力，检验时可用钢板尺与厚薄规配合检查，其磨损凹痕深度不得超过0.05mm，如超过此值可将泵盖平放在平板上用气门砂研磨平整。大于0.10mm时，可在车床上车平，然后磨光；也可在平面磨床上磨平。壳体端面可在铣床（或磨床）上铣削，然后在平台上研磨。

4.限压弹簧过软或球阀有磨损、不圆、麻点过多、封闭不严等现象时，均应更换。

5.内转子横销有松动或传动齿轮横销松动，亦应更换。

6.安装百分表测量泵轴，用手晃动泵轴检查其松旷程度，机油泵轴与壳的配合间隙一般为 0.03～0.08mm，超过0.16mm应更换泵轴。

7.检查泵轴端面间隙，一般为0.03～0.08mm，用厚薄规测量泵壳尾端与传动齿轮间的间隙，如超过0.12mm时，可拆下传动齿轮，在传动齿轮与泵壳尾端之间加垫适当厚度的钢垫片调整。

8.机油泵从动齿轮与轴配合间隙为0.02～0.05mm，最大不超过0.15mm。

9.主动轴的弯曲，用百分表检查，指针摆差不能超过0.06mm，超过了应予以校正。

三、机油泵的装配

1.齿轮式机油泵的装配要点。（1）装配时，应保证泵体与泵盖的成套性，不得错乱。主、被动齿轮应等高，其高度差不大于0.03mm。（2）主动齿轮轴压入主动齿轮时，采用热压法，应先将主动齿轮均匀加热到150～200℃时压入。（3）被动齿轮轴压入机油泵壳体内。轴头深入壳体分解面的数值应符合规定。（4）将相应的衬套分别压入被动齿轮、泵壳和后盖后，衬套不应凸出齿轮两端面、泵盖端面及泵体内腔底平面。（5）齿轮副装入壳体后，端面间隙、齿顶与泵间隙及齿侧间隙应符合技术要求。（6）装配后的机油泵应运转灵活，无卡滞现象。限压阀在阀体内应能灵活移动，靠自身重量能自由落座，封闭严密。（7）集油滤网应完好，如有破损允许用焊锡焊堵，但焊堵面积不得大于滤网面积的10%。

2.转子式机油泵的装配。

转子式机油泵安装外转子时，应把外转子端面有倒角的一面先装入壳体，安装后转动内转子，检查转动是否灵活。

3.磨合试验

装好的机油泵应在机油泵试验台上进行磨合试验。磨合时先以额定转速在无负荷状态下运转4min，然后逐渐增加负荷到标准压力持续3min。磨合中应没有噪音、过热和漏油现象，磨合后检查所修机油泵是否达到规定的性能指标。