库车坳陷构造挤压增压定量评价新方法

张凤奇，王震亮，宋 岩，赵孟军，柳少波，方世虎

(1.西北大学地质学系，陕西 西安 710069;2.西安石油大学 油气资源学院，陕西 西安 710065;3.中国石油勘探开发研究院，北京 100083)

库车坳陷构造挤压增压定量评价新方法

张凤奇1，2，王震亮1，宋 岩3，赵孟军3，柳少波3，方世虎3

(1.西北大学地质学系，陕西 西安 710069;2.西安石油大学 油气资源学院，陕西 西安 710065;3.中国石油勘探开发研究院，北京 100083)

依据构造压实作用机制，对真实地层条件下构造挤压增压的定量评价方法进行探讨，通过库车坳陷主要构造带封闭系数的评价和喜马拉雅晚期最大主应力的分布模拟，对库车坳陷构造挤压引起的流体增压及其贡献进行评价。结果表明:库车坳陷喜马拉雅晚期构造挤压增压幅度及其贡献在克拉苏地区最大，增压幅度为10～13 MPa，增压贡献为25% ～30%;克深地区、东秋地区次之，增压幅度为6～10 MPa，增压贡献为12% ～25%;大北地区、迪那地区增压幅度较小，普遍小于3 MPa，增压贡献一般小于5%;塔北隆起英买力地区构造挤压对流体不增压。

前陆盆地;库车坳陷;构造挤压;定量评价;新方法

库车坳陷褶皱冲断带目的层系普遍发育超压、强超压，前人对库车坳陷异常高压的成因机制进行过大量的探讨，已确认构造挤压对库车坳陷褶皱冲断带异常高压的形成发挥了重要作用，并基于系统完全封闭对构造挤压增压进行了定量评价［1-4］，而地下实际地质条件大多数是半封闭流体体系，如何定量评价真实地层条件下的构造挤压增压是目前面临的难题。……