北京市轨道交通昌平线一期轨道结构设计综述

孙大新,高晓新

(北京城建设计研究总院有限责任公司，北京 100037)

1 概述

北京市轨道交通昌平线是一条连接中心城区与昌平新城的南北向的轨道交通快速客运线路,线路北起十三陵景区,南至城铁13号线西二旗站,该线的修建对于促进昌平新城及沿线发展具有重要作用。

本次工程设计起点为南邵站,经沙河高教园站、沙河站、巩华城站、朱辛庄站、生命科学园站、终到西二旗站,线路全长21.35 km,其中高架线15.535 km,地下线3.01 km,地面线2.805 km。除南邵站为地下车站外,其余6座车站皆为高架站,在朱辛庄站北侧设定泗路停车场1座。线路在朱辛庄站与8号线延伸线换乘,在终点西二旗站与城铁13号线换乘。昌平线工程线路示意如图1所示。

图1 昌平线工程线路示意

正线最小曲线半径为350 m,辅助线最小曲线半径为200 m,最大坡度24.131‰。

本工程采用国产标准B1型车,轴重≤14 t,6辆编组,直流750 V接触轨供电,最高设计速度为100 km/h。

正线采用60 kg/m钢轨、1 435 mm标准轨距、1/40轨底坡,车场线采用50 kg/m钢轨。全线共有7种类型的扣件,分别适用不同地段内的道床,见表1。

正线采用60 kg/m 9号系列道岔,道岔采用60AT曲线尖轨,采用高锰钢整铸辙叉,交叉渡线间距为5 m,单渡线最小间距为4.2 m。车场采用50 kg/m钢轨7号单开道岔和5 m交叉渡线。

表1 北京市轨道交通昌平线扣件类型

正线地下线和高架线采用整体道床结构,地下线设中心水沟,高架线设条带状道床。本线正线有两段地面线,地面线较长,采用碎石道床结构。车场库内线采用整体道床结构,库外线采用碎石道床结构。……