北京市轨道交通昌平线整体道床道岔施工质量控制

向世雄,黄德君,马德胜

(中铁一局集团新运工程有限公司，陕西咸阳 712000)

1 工程概况

北京市轨道交通昌平线正线全长42.7单线km,包含12组9号单开道岔(轨道减振器道岔7组、普通轨枕道岔5组),1组9号5 m间距交叉渡线,尖轨尖端采用藏尖式。

2 质量控制措施

2.1 人员保证

道岔铺设难度大,从事道岔施工人员必须具有多年城市轨道交通施工作业经验,通过岗前技术培训和现场技术指导,使之熟练掌握施工作业要领,并通过合理的引导,使其具有积极负责的精神,为优质工程提供人员保障。

2.2 程序保证

道岔铺设必须按照铺设程序严格执行。其施工程序为：清理道床、凿毛→基标测设→组装道岔→安装钢轨支撑架→粗调→吊枕、绑筋→精调→浇筑支墩→安装预制混凝土底座、浇筑道岔道床→浇筑排水沟混凝土(城南地下线道岔)→终凝后细调。

2.3 岔区基标

地铁施工主要依据基标来调整道岔方向和高程,准确的基标资料是保证施工质量的前提。首先由基标测设单位对轨道中心线、桥面高程进行测量,经过计算符合规范后设置控制基标和加密基标。基标精度技术要求为：

控制基标精度：方向6″,高程±2 mm,直线段距离1/5 000,曲线段距离1/10 000。

加密基标精度：方向与控制基标偏差±1 mm,高程±2 mm,直线段距离±5 mm,曲线段距离±3 mm。

施工单位必须组织测量人员对铺轨基标进行交接和复测,双方测量结果吻合后作为施工依据,若复测偏差不符合规定,则应配合基标测设单位对铺轨基标进行重新测量设置。

2.4 道岔搬运

道岔现场组装质量要求高,长大钢轨件、钢轨组件在装卸、运输及组装过程中容易变形和损坏,道岔的装卸、堆放及组装严格按照铺设技术要求执行。……