浅析CFG桩复合地基在公路软基处理中的应用

林荣芳

(福建省南平市闽北路桥工程公司)

1 CFG桩复合地基的设计

1.1 工程概况

建阳麻沙至蕉溪公路K79+450～550路段软基路基宽16.6m、长近80m，由于整个路堤斜交座落在一条峡谷古河道(约60m宽)上，河道与附近的淤泥厚度变化极不均匀(两者厚度相差约10m)，再加之路堤填土高(7.4m)等原因，发生滑塌。参见图2。

图1 CFG桩复合地基设计流程图

图2 滑塌段平面示意图

1.2 实用设计方案

(1)桩长的确定

对于一般情况，CFG桩需打设至持力层下1.0～1.5m。针对上述实际工程，根据地质资料，该路段15.6m左右以下为强风化泥质粉砂岩，故桩长取16.6m。

(2)桩径、桩间距、桩体强度的确定

一般要考虑路堤填土高度、路面结构层厚度、车辆动载以及适当的安全贮备，需要进行复合地基承载力的计算。根据CFG桩复合地基的特点和分析，本文建议承载力的估算采用如下简易实用的方法

式中:fsp，k为复合地基承载力标准值;fk为天然地基承载力标准值，m为面积置换率;Ap为CFG单桩截面积;a=fsk/fk，fsk为加固后桩间土承载力标准值:β=0.75～0.95;Rk为CFG单桩承载力标准值。在己知天然地基承载、单桩承载力标准值和复合地基承载力标准值的条件下，按(1)式求出置换率m。根据高速公路软基处理特点，建议在高速公路软基处理中，桩径取500mm，桩体强度取C12～C15，在计算时取桩间土发挥系数β=0.9，桩间土强度提高系数a=1.5，采用正方形布桩时桩间距l可用式(2)估算

根据上述滑塌段路堤填土高度、路面结构层厚度、车辆动载以及适当的安全贮备等情况，复合地基承载力标准值fsp，k取250kPa，天然地基承载力标准值fk取45kPa。……