公路钢桁桥稳定性影响因素分析

吴 坚（浙江省义乌市公路管理段，浙江 义乌322000）

1 前言

钢桁桥由于采用高强度的材料而且易于加工，因此构件重量轻，运输、架设方便，是大跨径桥梁的理想材料，目前各类体系桥梁中，其最大跨径的桥梁皆为钢桥。在要求工期短，施工干扰小的桥梁中，钢桥也是很好的选择。钢桥的主要优点是：可以实现完全工业化的制造和拼装;上、下部结构可以同时施工，能够加快施工进度;由于钢材具有匀质性、构件轻的特点，用悬臂法施工比较方便;可以较方便的跨越大跨，节省施工时间和费用。钢桁桥除了具有钢桥s 的优点之外还有其自身独特的优点：可以上、下双层通车，能够满足公、铁两用及大交通量的需求;构件预制拼装速度快，经济效益显著等。

桥梁结构的稳定性是关系其安全与经济的主要问题之一，它与强度问题具有同等重要的意义。由于大跨度桥梁日益广泛地采用高强材料和薄壁结构，稳定问题显得更为重要。

桥梁结构的失稳现象可以分为以下几类：

(1)个别构件的失稳，例如压杆的失稳和梁的侧倾;

(2)部分结构或整个结构的失稳;

(3)构件的局部失稳，而局部失稳常常会导致整个结构体系的失稳。

严格来说，任何理想弹性构件或结构体系存在受压区时都存在失稳的可能性。但是，钢结构的稳定问题表现得远比钢筋混凝土结构突出，这有两个原因：

首先，依据强度来设计钢结构和混凝土结构时，在相同边界条件和荷载作用下，钢结构构件的截面尺寸要小于钢筋混凝土构件的截面尺寸，抵抗失稳的能力要小于混凝土结构。……