船用柴油机液压气阀敲击故障的分析与排除

张德福，孙文广，沈国华

(1.天津理工大学海运学院，天津 300384;2.中海油油建渤海装备技术服务分公司，天津 300452)

“天禧”轮主机型号B＆W－6L90 GBE，6缸直列2冲程柴油机，排气阀采用液压气阀机构，气阀开启受驱动液压油控制，气阀关闭由空气弹簧装置控制。

1 故障现象

航行中主机2#缸排气阀发出敲击声，并伴随排气阀液压驱动油管脉动强烈。观察发现，2#缸气阀敲击的发生与主机负荷有关联，顺风航行时，主机转速增加到84 r/min后出现敲击，而在逆风时72 r/min就会出现敲击。为判定气阀敲击的位置，轮机员双手摸该缸燃油高压油管和气阀液压驱动油管，并倾听气阀敲击声音。由于喷油与气阀开关的顺序为喷油→排气阀开→排气阀关→喷油，发现敲击与排气阀关闭时的油管脉动同步，因此判断为落座敲击。

2 故障分析与排除

引起排气阀敲击的原因通常包括3个方面:①排气阀液压驱动油路故障，驱动液压油压力偏低，造成气阀落座时缓冲作用减弱或消失，气阀与阀座产生过大撞击，典型故障包括驱动液压油路泄漏，液压油系统混入空气，液压油路节流阀开度过大等;②排气阀空气弹簧装置故障，例如空气弹簧腔压力过高，关阀力量过大，造成气阀与阀座撞击力增加;③柴油机燃烧粗暴，缸内燃烧速度过快，引起燃烧室部件包括排气阀产生激振，出现敲击。

船上针对排气阀液压驱动油路故障的可能性，对液压驱动油路进行细致排查。调节节流阀开度，然而即使在节流阀全关的情况下，排气阀仍然出现敲击，因此排除节流阀开度的可能;将4#缸液压驱动油路部件换装到2#缸，4#缸换用备用设备。……