外媒看“7·23”动车追尾事故

■ 张 妮

7月23 日，中国铁路发展史上灰色的一天。截至7 月26 日，动车追尾事故已造成39人死亡，192人受伤。24日的《纽约时报》称这是“中国铁路现代化计划迄今遭遇的最严重的打击。”

但这并不是唯一的灰色时刻，过去20年来导致死伤的大小铁路事故至少有21起。2008年4月28日，发生在山东境内的胶济铁路火车相撞事件造成72人死亡，416人受伤。数字可谓触目惊心。遗憾的是，惨痛的教训并没有换来更加安全的运营。加之今年2月揭开的铁道部腐败案，迅猛发展的高铁跟愈演愈烈的一票难求现象的对比，民众对铁道部的忍耐可以算是已经抵达临界点。不同于四年前，社交网站的蓬勃发展为民众提供了快捷的意见表达通道。事故新闻一出，愤怒、批评和指责充斥于互联网。

高铁，曾让国人引以为豪并寄予很高期望，曾让美国人羡慕让奥巴马心动，曾让西方国家感叹强权政府在推动此类建设上比民主协商有效率得多。然而，随着高铁运行后几次出现事故，加上这次追尾，西方媒体开始质疑创纪录的中国速度，开始强调中国的“脆弱”。

最主要的抨击点依旧是信息公开不及时不充分。7月27日的《华尔街日报》称“愤怒的情绪和怀疑的态度在互联网迅速蔓延并逐渐增强，原因在于政府并不乐意及时公布信息”。的确，提笔写这篇小文之前特意登录铁道部网站，希望可以查到最确切的官方伤亡数据，很遗憾，没有找到。相关新闻一共7条，都是领导活动新闻和口号标语式新闻。……