混凝土搅拌运输车传动装置的结构设计

钱利霞，江玲玲

QIAN LI-xia，JIANG Ling-ling

（重庆三峡学院，万州 404000）

0 引言

随着我国科学技术的发展和经济建设的高速增长，基础建设规模不断扩大，混凝土的需求量越来越大。为了把混凝土从混凝土搅拌站运送到施工现场，混凝土搅拌运输车应运而生，且需求量逐年增加，并且逐渐向大型化重载型发展。而目前在国内，小型轻载搅拌运输车搅拌筒的传动装置主要采用定轴轮系和链传动开式减速装置，结构庞大，输出扭矩有限，无法满足快速、高效的大型建筑工地的需求。中大型重载搅拌运输车搅拌筒（容量不小于7m3）的传动装置主要依赖成套进口减速机设备，成本高、维修不方便，制约了搅拌运输车的发展。为填补国内无中大型重载搅拌运输车搅拌筒传动装置的空白，现设计了一台高性能的混凝土搅拌车传动装置的结构。

1 原理与主要性能参数

混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式，液压系统经取力器取出发动机动力，经泵转化为液压能（流量和压力），再经马达输出为机械能（转速和扭矩），通过YF-F9行星减速机减速后为搅拌筒转动提供动力。

主要性能参数为：

液压泵的排量：71cm3/r

液压马达排量：80cm3/r

系统额定压力：40MPa

系统最高压力：45MPa

减速机最大输出扭矩：54KNm

减速机输出转速范围：0～18r/min

减速机速比：135.3

液压马达最大输出转速：2500r/min；

最大搅拌筒搅拌容量：9m3

减速机重量：340Kg（不含油）

加油量：11.5dm3

2 关键部件结构设计

2.1 液压系统原理设计

如图1所示，液压系统采用闭式回路，由双向变量柱塞泵和定量……