钢管柱贝雷梁支架场外预压及吊装作业的应用

何学锐 苏华友 陈岳林

1、西南科技大学，绵阳 621010；2、中铁五局路桥公司，广州 511458

钢管柱贝雷梁支架场外预压及吊装作业的应用

何学锐1苏华友1陈岳林2

1、西南科技大学，绵阳 621010；2、中铁五局路桥公司，广州 511458

在保证现浇梁支架施工安全的前提下，验证支架场外预压及吊装作业的可行性。根据工程实际情况，采用钢管柱贝雷梁支架局部场外预压及吊装作业的方式，检验贝雷梁的承载能力，同时获得支架非弹性变形和弹性变形值，作为施工预留拱度的依据。场外预压与施工实测数值基本一致，证明了此法具有可行性，总结了贝雷梁吊装作业的经验。

钢管柱;贝雷梁;预压;吊装

钢管柱贝雷梁支架搭设完成后，在帽梁混凝土施工之前，必须进行等载预压。支架预压常用的加载材料和方式有：砂袋加载、水箱加载、钢锭及钢筋加载等[1～3]，这些加载方式属于原位预压的方式。然而旌阳特大桥16跨门式墩上跨繁忙的既有宝成铁路，无法断道施工。在进行门式墩帽梁施工时宝成铁路照常运营，其行车速度快，密度大，行车集中时段约3～5分钟一趟，宝成铁路运营部门要求火车通过时铁路沿线停止施工。故钢管柱贝雷梁支架不适宜采用原位预压的方式进行施工。根据支护体系特点，为降低安全风险、缩短工期，节约成本，经过充分的综合经济效应及社会影响比较，将该支架在施工现场以外进行预压试验后，再采用大型汽车吊单侧跨线吊装作业搭设现浇梁支架。

1.工程概况

新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线旌阳特大桥位于四川省德阳市境内，该桥第30#～45#共16个门式桥墩与宝成铁路K603+150～K603+550区间里程段以约3°～4o角度上跨立交。……