深圳西部水域小型船舶航路方案设计研究

邹红兵 张 涛 樊厚武

（武汉理工大学航运学院1） 武汉 430063）

（吉安市地方海事局2） 吉安 343000）

（唐山海事局3） 唐山 063611）

0 引 言

深圳西部水域相对狭小，港区群集中，巨大的船舶交通流量，迅速扩张的港口规模，给海上交通安全带来了很大的压力.根据深圳海事局关于深圳西部水域船舶交通流量的统计资料分析，深圳西部水域是大量往返珠江三角洲与香港、澳门之间的船舶必经之地，每年从珠江口航经深圳西部水域进出香港、澳门等地的船舶在20万艘次左右，约占进出深圳西部水域船舶总流量的一半.从这些航经深圳西部水域过境船舶的尺度来分析，长度为50m以下的船舶比例达到了89.1%，而长度100m以上的船舶不足5%.上述小型船舶吃水浅，航路选择机动性大，不按规则航行，经常占用和穿越深水航道，对进出深圳西部各港区大型船舶和小型船舶自身带来了很大的安全隐患.因此，在深圳西部水域制定“过境小型船舶航路”可以有效简化交通流模式，规范小型船舶行为，解决小型船舶拥堵深水航道问题，同时也在很大程度上解决了小型船舶与大型船舶互相影响问题，具有较好的现实意义.

1 航路方案设计分析

经向深圳海事局调研，深圳西部水域从大铲岛北端至推荐南航道的南端都是小型船舶活动的密集区，而大铲岛北侧的福永、宝安等港区也是深圳西部水域的组成部分，但进出上述港区船舶主要航行区域为公沙水道和矾石水道，公沙水道和矾石水道水域相对开阔，船舶密集度相对较小；……