船舶加筋板结构耐撞性能分析

庄科挺 刘敬喜 刘元丹 颜 丰

华中科技大学船舶与海洋工程学院，湖北武汉 430074

船舶加筋板结构耐撞性能分析

庄科挺 刘敬喜 刘元丹 颜 丰

华中科技大学船舶与海洋工程学院，湖北武汉 430074

提出计及摩擦力影响后船舶舷侧加筋板耐撞性能分析的一种简化分析方法，详细讨论了球鼻艏撞击作用下舷侧加筋板的渐进破坏过程，给出了相应的撞击力－撞深曲线和吸收能量－撞深曲线。通过与已有试验结果的比较表明，该简化分析方法能对船舶舷侧加筋板结构的耐撞性能做出合理预报，从而可用于设计阶段评估船体舷侧结构的耐撞性能。

船舶碰撞；加筋板；摩擦力；结构耐撞性

1 引言

近年来，船舶碰撞问题愈来愈受到广大研究人员的关注。McDermott等［1］较早针对船舶碰撞进行了简化分析方法的研究，他们将纵骨架式船舶舷侧构架视为一系列独立的多跨梁结构，详细讨论了倾斜船首撞击下舷侧结构的碰撞损伤。从上世纪90年代起，船舶碰撞简化分析方法的研究取得了较快的发展。Ohtsubo等［2］提出了球鼻艏撞击双层舷侧结构的简化分析方法，Suzuki等［3］给出了倾斜船首撞击双层舷侧结构的简化分析方法。宗小建等［4］对单壳船舷侧结构的碰撞能量吸收进行了详细的探讨。 最近，刘敬喜等［5－6］对单壳以及双壳船舶舷侧结构的耐撞性能进行了较为详细的分析，提出了一种评估船体结构中基本构件梁、板耐撞性能的新的简化分析方法，并在此基础上详细论述了舷侧结构碰撞损伤的总体破坏模式及其渐进破坏过程，给出了渐进破坏过程中碰撞能量的计算方法。……