高速铁路沿线地面环境振动特性的实测与分析

刘 腾，雷晓燕，刘庆杰

（华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心，江西南昌 330013）

高速铁路沿线地面环境振动特性的实测与分析

刘 腾，雷晓燕，刘庆杰

（华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心，江西南昌 330013）

通过对我国某高速铁路路基区段高速列车引起的周围环境地面振动进行现场实测，根据测试数据进行了功率谱分析、Z振级分析和1/3倍频程分析。分析结果表明，列车以250～350 km·h-1高速运行时，在距轨道中心线水平距离30～60 m处，地面振动随列车速度的提高而增大；地面振动能量主频在40 Hz左右；地面各处振动呈波动式变化，随距离传播规律是平均每10 m减少2～3 dB，且高频振动的衰减速度大于低频振动的衰减速度，远离振源处以低频振动为主。

高速铁路；地面振动；振动特性

随着我国经济的迅速发展，交通问题的日益突出，高速铁路以其运量大、能耗低、占地小、安全可靠等特点，成为解决交通问题的重要手段；但是列车运行产生的环境振动问题也日益频繁，从而对临近建筑物及地下管道、精密仪器和设备等产生了不可忽略的负面影响。国际上已把环境振动列入国际七大公害之一［1］，并已开始着手研究振动污染规律、振动产生的原因、传播路径与控制方法以及对人体的危害等问题。

关于轨道交通系统诱发的环境振动，国内外学者利用各种方法进行了大量研究。日本学者T.Fujikake［2］、吉冈修［3］等就新干线高速列车对环境振动的影响进行了现场测试，分析了车辆、轨道、桥梁、地面等不同部位的振动特点；……