三峡工程双线五级船闸设计

钮新强，童 迪，宋维邦

（长江水利委员会长江勘测规划设计研究院，武汉 430010）

三峡工程双线五级船闸设计

钮新强，童 迪，宋维邦

（长江水利委员会长江勘测规划设计研究院，武汉 430010）

简要介绍了三峡双线五级船闸的总体设计及总体布置，高水头船闸的输水技术，全衬砌船闸结构的关键技术问题，大型人字门及启闭设备和复杂运行条件下的监控技术。船闸自2003年投入运行，运行实践证明，设计采用的技术先进、合理、可靠。三峡船闸的设计建设，发展了船闸工程的设计理论和实践，使世界船闸工程技术达到了新水平。

三峡工程；双线五级；船闸设计

1 前言

长江是我国第一大河。按照规划，长江为Ⅰ级航道，常年通航，年运量约占全国内河总运量的80%。在三峡工程修建以前，上游从宜昌至重庆长约660 km河道，滩险众多，水流条件复杂，最大只能通航由800 t至1000 t驳船组成的3000 t级船队，航道年单向通过能力仅约1000万t。三峡工程建成后，上游库区航道，通航条件得到根本改善，万吨级船队每年约有一半时间，可以从下游直达重庆九龙坡港；大坝下游航道，通过枢纽流量调节，枯水期航道的通航条件，得到了显著改善，长江中、上游航道的通过能力，年单向可提高到5000万t。

三峡船闸主要建筑物的等级为Ⅰ级，设计总水头113 m，最大通航流量56700 m3／s，设计水平年2030年的规划通过坝址的货运量，年单向达到5000万t。船闸采用双线五级连续布置，闸室输水的最大工作水头45.2 m，闸室有效尺寸按照通过万吨级船队设计，为280 m×34 m×5 m（长×宽×槛上最小水深）。……