孙中山与石长信两篇铁路文本的解读

杨红运

（中国人民大学 历史学院，北京 100872）

孙中山与石长信两篇铁路文本的解读

杨红运

（中国人民大学 历史学院，北京 100872）

孙中山与石长信是被贴上对立标签的人物，但他们就铁路建设的论述却有同有异：对铁路的重要性，孙侧重于民生价值，石更强调行政和国防意义；对铁路国有，孙侧重于对社会的整合，石强调对政令统一的影响；对引进外资，孙态度更为明确；就修建规模，孙具有浪漫色彩，石更具务实考虑。

孙中山；石长信；铁路文本

众所周知，由铁路国有引发的保路运动是辛亥革命爆发的导火线，而辛亥革命则让最后一个封建王朝寿终正寝。因此，清政府的 “铁路国有”可谓是一个自掘坟墓的政策。1911年4月，给事中石长信上奏清廷的 《铁路国有折》，深受清廷的重视，某种意义上说，这篇奏折是清政府铁路国有政策的理论来源。次年10月，孙中山发表了 《中国之铁路计划与民生主义》。这两篇集中阐述中国铁路建设思想的文章，在赵靖、易梦虹所编 《中国近代经济思想资料选辑》（下册）（1982年5月第1版）中处于相反位置：孙说被视为革命派观点，石折却被冠以 “反动官僚”之论。然而，客观评析，这两位对立人物在前后一年多时间所著之文章中，相同之处要大于不同之处。

一、铁路价值：石孙观点的汇合

石长信在奏折中指出：在一个时局艰难的时期，人民生计困难，商务衰退，军事、实业、财政、民生都要受到交通的影响。且当务之急是边防需要，“若国家不尽快将东西南北的主干铁路次第兴筑，那么，一旦强邻四逼，就会出现无所措手的情况，人民不足责，其如大局何？……