广西高铁铝土矿中间渣的性质变化规律

刘艳琴，王杏娟，杨改彦

（1.河北理工大学 现代技术教育中心，河北 唐山063009；2.冶金与能源学院）

0 引 言

广西高铁铝土矿分布于广西贵港、横县、宾阳一带，约有数亿吨的储量。根据工业试验结果，中档矿含铁31.42%，含氧化铝24.56%。扣除烧损后，铁氧化物和铝氧化物之和高达84%以上。此外，该矿还含有钒（0.11%）、镓（0.006%）、钴（0.009%）等具有回收价值或潜在回收价值的元素。

2005年广西投资集团有限责任公司采用先铁后铝方案，使用一座17 m3高炉进行了高炉冶炼半工业实验并取得了成功。2006年至2007年投资6000万元，新建一座50 m3高炉进一步进行高炉冶炼工业实验，使用高铝炉渣进行了氧化铝浸出工业实验，氧化铝浸出率达到80%以上，试验圆满成功。

由于广西高铁铝土矿的独特性，对其的研究工作许多尚处于空白。主要是在高铝土矿的情况下高炉炉渣的变化与普通矿石的炉渣有许多不同之处，对高炉顺行亦有新的要求，普通造渣制度也不适用于冶炼这种矿石。高炉炉渣对高炉冶炼起着重要的作用，而中间渣的性质对于高炉生产率和生铁质量是极其重要的，一是流动性好能保证炉腹煤气顺利穿过焦层。二是熔化区间窄，减小了炉子下部的压差损失。三是熔化温度高使熔化产物在进入炉钢前能充分预热。四是高碱度能生产低硅低硫生铁，加入MgO能稀释足以高的CaO渣。

另一方面，初渣和中间渣的形成过程本身又受操作和其它条件的影响，包括火焰温度、炉料在炉顶的发布、矿石还原性、渣量、烧结矿特性、矿石还原性、含铁炉料的软化温度、焦炭灰分含量、炉型等等。……