浅谈2+1微车副座椅异响与干涉的技术改进

赵 萍

（柳州五菱汽车工业有限公司，广西 柳州 545007）

浅谈2+1微车副座椅异响与干涉的技术改进

赵 萍

（柳州五菱汽车工业有限公司，广西 柳州 545007）

详细分析了微型汽车副座椅设计结构的现状，重点说明了副座椅设计和加工尺寸的改进，并阐述了改进方案的可实施性及效果。

副座椅；非功能性失效；技术改进

微型汽车因其拥有客货两用的作用，因而在国内市场占有一席之地。带副座座椅，是微型汽车常见的座椅配置结构，即在固定的2人座椅旁边，增加可折叠翻转的1人座，通常称之为2+1座椅，折叠时可腾出车内行走通道，既可节省汽车乘用空间、又能达到便于使用效果，深受用户欢迎，带副座座椅的微车也因此稳居销量品种排名第一的位置。因而对副座椅结构持续改进并提高其产品品质，具有重要的市场意义。

1 副座椅改进前的状况

本文探讨副座椅非功能性的其他失效问题（毫无疑问，副座椅的主要功能——折叠、翻转、锁止，肯定是不能出问题的），常见的有异响、干涉、外观缺陷等等，其中异响与干涉是最主要的问题。

（1）副座椅异响。一直是顾客高度关注的问题，顾客要求无异响，因为座椅异响问题，顾客曾经多次提出抱怨。在微型汽车行驶过程中，发现前排/主副司机座椅、中排/第二排座椅、后排/第三排座椅，都可能出现不同程度的异响现象，而中排带副座可翻转座椅异响状况较为突出。行驶时或翻转时，副座椅明显松动，其异响的主要问题，是折叠翻转松动异响、副座支撑焊合组件晃动异响。……