船舶建造合同中建造方的风险及防范*

林新华

(大连海事大学法学院，辽宁大连116026)

船舶建造业是一种集技术密集、资金密集和劳动密集为一体的产业，是关乎国计民生的战略性产业，为航运市场提供着源源不竭的运力。然而其风险是客观存在的，尤其在国际金融危机的影响下，造船业面临的潜在风险不断加剧。在合同的缔结和履行过程中如何进行风险的防范以确保自身利益的最大化无疑是船舶建造方要解决的首要问题。

一、船舶建造合同的概念和性质

船舶建造合同，是指船舶建造人按照约定的条件建造和交付船舶，由定造人支付价款的协议。［1］合同一方当事人为建造人，又称承揽人，一般为造船厂。合同另一方为船舶定造人，又称购买人，一般为船公司，也有船舶融资人等。船舶建造合同具有很强的专业性和技术性，涉及内容冗杂，实践中为促进当事方交易的顺利进行，合同的缔结一般以国际标准合同格式为蓝本，并在此基础上进行协商谈判。目前国际上影响较大的标准合同格式主要有：NORWEGIAN FORM(挪威船舶所有人和挪威船舶建造人格式)、SAJ FORM(日本船舶所有人协会格式)、AWES FORM(西欧船舶建造人协会格式)、MARAD FORM(美国商务部海事局格式)、NEWBUILDCON(2008年波罗的海国际航运公会造船标准合同)、CSTC FORM(中国船舶工业贸易公司文本)，该标准合同以 SAJ FORM为基础而设立。

船舶建造合同究竟是买卖合同还是加工承揽合同一直是学者们争论不休的问题。此争议不仅关系到对船舶建造合同性质的理性认识，还影响到当事方的合同权益分配和风险的负担。……