沿线高度城镇化一级公路改造总体设计

郭建锋

根据我国道路的规划、建设、管理以及设计标准，道路分为公路与城市道路两大类。公路与城市道路在形式上没有非常严格的界限，通常以城镇规划区内的道路为城市道路，连接不同城镇的为公路。随着我国经济建设的高速发展，城镇化进程加快，尤其是东部沿海发达地区，公路沿线城镇化已影响其正常使用功能，最明显的莫过于公路街道化，频密的路口、多种交通(机动车、非机动车和行人)的出行，大大削弱了干线公路的通行能力。对于已高度城镇化路段的干线公路，其升级改造工作将有更多的内容。笔者以东莞市石大公路升级改造工程为例，介绍高度城镇化区域的公路改造总体设计方法。

1 工程概况

石大公路是东莞市中部南北向一级公路，全长27.1km，双向六车道，通车已经十多年，随着东莞市经济的高速发展，交通量亦急剧增长。石大公路穿越的三个镇区已高度城镇化，其范围已覆盖整条干线公路，沿线各种等级的道路交叉频繁，公路两侧建筑林立，大多已街道化。本次改造拟提高公路的服务水平及适应能力，为社会经济建设创造良好的基础条件。

改造工程采用一级公路兼顾城市主干道标准，主线计算行车速度采用80km/h，辅道计算行车速度采用40km/h的标准，设计荷载为公路—Ⅰ级。全线新建桥梁12座，车行下穿通道3座，节点改造10处，路面改造方式为白加黑，总投资为16.86亿元。

2 路线走廊选择

旧路升级改造项目，常见的路线走廊选择有两种:原路改造模式与新线绕行模式。……