浅析钢筋混凝土简支T 梁桥实桥破坏试验

雷 炜 曾玉林

0 引言

钢筋混凝土简支T梁桥是当前桥梁建设较为常见的一种桥梁结构形式，随着桥梁荷载等级的提高及桥梁服役时间的增长，既有钢筋混凝土简支T梁桥表现出了具有普遍性的病害，如腹板大量竖向裂缝、支点附近腹板斜裂缝和T梁间横隔板破坏较为严重等病害。实桥破坏试验可以真实的判定桥梁的极限承载力及破坏情况，但是由于实桥破坏试验较为困难且造价较高，所以国内外只进行了数量有限的一些相关研究［2-6］，既有的研究成果的应用还存在一定的局限性。为了了解此类桥梁的病害对桥梁使用状态及极限状态的承载能力的影响，选取了原赣州西河大桥病害较为严重的一跨，进行静载实验和破坏性荷载试验，通过试验测试该类T梁桥受力横向分配情况、极限承载力，通过静载试验和破坏试验相对比，为该类桥梁的维护、加固和拆除提供参考和依据。

1 工程概况

原赣州西河大桥位于市区内，跨越章江，为赣州市联络东西城区及由105国道进入市区的跨江通道。该桥桥长256.2 m，为9孔双悬臂钢筋混凝土梁桥，桥型为多跨简支T梁桥，孔径为(12.6+7×33+12.6)m。悬臂孔挂梁计算跨径为14 m。原设计荷载为汽—10、拖—60，桥面宽度为净—(7+2×1.5)m人行道。

原赣州西河大桥的桥梁现状为竖向开裂严重，裂缝宽度较大，且梁底跨中处开裂严重出现了部分贯通裂缝，在支座附近出现了部分斜裂缝。

2 试验内容

实验主要由两部分组成，即静载试验和实桥破坏试验，其主要试验内容如下: