膜片弹簧的高频淬火方法探讨

龙顺彬

爱思帝(重庆)驱动系统有限公司，重庆 401122

0 引言

所谓的膜片弹簧就是碟形弹簧，是法国人J.F.Belleville于1867年发明的。大部分汽车都采用膜片弹簧式离合器。可以在占据空间小的情况下具有较大的载荷容量，而且只要将膜片弹簧在碟簧部分的自由高度和板厚之比值（H/t）取得适当，就可以得到不同的弹簧特性。下图为一种膜片弹簧的结构简图和其位移——力值图。

图1 膜片结构简图

图2 膜片力－分离指位移图

从图1可看出，膜片弹簧是由碟簧部分和分离指部分组成。

从图2可知，设计合理的膜片弹簧具有良好的非线性特性，在摩擦片磨损到极限尺寸时，压紧力仍能维持很少变化，可减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便、舒适。

由于离合器工作条件恶劣，其工作环境温度一般有200℃～300℃，因此要求膜片弹簧具有足够的热稳定性，特别是分离指部分的高频淬火后的性能要满足图纸要求，否则容易因分离指过度磨损，造成整个离合器提前失效。膜片弹簧是否具有良好的疲劳强度、热稳定性、耐磨性是决定离合器是否经久耐用、操作稳定的根本。

1 工艺过程

1.1 膜片弹簧分离指尖端需要高频淬火，提高其硬度以保证其耐磨性

1）在汽车行进时，离合器随发动机飞轮一直处于不停地旋转中，当需要停车或换档时，在分离轴承压力P作用下（如图3所示），根据杠杆原理，压盘C上升，从而与从动盘总成分离，中止发动机传来的动力。因此，膜片弹簧分离指尖端需要高频淬火，提高其硬度以保证其耐磨性。……