整车厂焊装车间配电系统方案浅析

魏 然

四川中汉太阳能电力有限公司，四川 成都 610041

我国汽车业产呈现出迅猛发展态势，2010年全年累计产销超过1800万辆，刷新全球历史纪录。我国汽车制造厂，特别是轿车生产基地的规模产能也越来越大，近几年新建的生产基地产能都在10万辆/年以上，制造工艺也越来越先进，同时对四大工艺的配电要求也越来越高。四大工艺中尤以焊装工艺对配电要求特别高，不仅因为焊装工艺好坏直接影响整车的结构及质量，而且焊装车间的负荷特殊性会对电网及相关设备造成较大影响。如不能合理设计配电系统，将会出现变压器负荷率低、对电网冲击大、影响其他设备正常工作、补偿无法正确投切等较严重问题。作为曾经全程经历过一个产能在10万辆/年的汽车生产基地从设计、施工到调试、达产全过程的汽车厂技术人员，将一些做法和改进方法介绍如下供参考。

首先我们了解一下焊装车间易出现的问题的原因。

1 负荷组成及特性

焊装车间工艺设备负荷的80%以上焊机，包括悬挂式点焊机、凸焊机等，其中90%左右的悬挂式点焊机，这类点焊机单机容量一般在160kVA到260kVA之间，单机容量大，且数量较多，一般配置200多台。电压是单相380V，功率因数0.6，其为电抗器感性负荷，点焊机最大焊接电流均在30kA，工作时间仅有50ms～200ms。是典型的非线性冲击性负荷，会产生大量的谐波及无功功率。

焊装车间其它负荷由减速电机、焊接机器人、CO2保护焊机、控制系统、三坐标、涂胶机、打码机等工艺设备及空调、照明等公用设备组成。……