墩柱混凝土泌水问题的分析和解决方法

王开文

(中铁十二局集团市政工程有限公司，广东珠海519000)

1 工程概况

广珠城际轨道工程唐家湾特大桥中心里程为DK94+290.1，全长3 074 m。桥梁基础为钻孔桩和承台基础;下部结构为矩形实体墩，墩高8.0～15.0 m，混凝土设计强度为C30;上部结构为现浇连续箱梁和单箱双室简支梁。其中墩柱混凝土施工采用了汽车泵泵送和吊车吊运两种施工工艺。模板为定型钢模板，混凝土一次浇筑量约120 m3。

该桥28号墩柱施工采用泵送工艺，钢模板缝隙用密封条密封;29号墩柱施工采用吊车起吊工艺，钢模板缝隙用密封条密封;30号墩身施工采用吊车起吊工艺，钢模板缝隙没用密封条密封。28号、29号和30号3个墩柱混凝土浇筑高度超过2 m时，均开始出现不同程度的泌水，28号墩泌水较严重，当时采取了人工小桶掏水和海绵吸水的方法。拆模后3个墩柱混凝土表面均出现从下往上成树状砂纹，其中28号墩柱砂纹最多，29号墩柱砂纹较少，30号墩柱砂纹最少。结合墩柱混凝土施工中出现大量泌水的现象，说明泌水是墩柱表面产生砂纹的直接原因。

2 泌水原因的分析

混凝土中的水分按存在状态可以划分为结合水、润湿水与自由水。其中自由水在混凝土中起润滑作用，混凝土坍落度在很大程度上取决于自由水量的多少和其润滑效果，这部分水与固体材料的联系较少，可以逸出混凝土，所有原材料中水的密度最小，水逸出以后上浮，形成泌水。

从现场施工的3个墩柱初步分析:28号、29号墩柱施工中，因钢模板缝隙贴了密封条，混凝土分泌的水无法漏出，就从模板与混凝土之间上涌，形成树状砂纹。……