码头工程设计中的节能措施

1江苏省交通运输厅港口局 余金山

2南京水利科学研究院勘测设计院 陈秀瑛 王端宏 范平易

港口是交通行业重点耗能企业，因此开展港口节能减耗工作意义重大。为贯彻落实科学发展观，交通部明确提出“加快建设创新型交通行业,走资源节约型、环境友好型交通行业发展之路”。迄今为止，已有许多学者或工程技术人员对港口的节能降耗工作进行了相关的研究[1]～[3]，提出了港口节能减排的措施。其中，设计是开展节能工作的入口和灵魂。在设计阶段，从总平面布置、装卸工艺、设备选型入手，实行“节能把关”，坚决杜绝高能耗的工艺、设备混入企业，吞噬宝贵的能源，这对达到节能减排的目的具有重要意义。本文以镇江惠龙长江港务有限公司码头一期工程为例，分析了件杂货码头工程的节能降耗设计方法，为其他件杂货码头设计提供参考。

1 工程概况

1.1 工程位置及吞吐量

镇江惠龙长江港务有限公司码头一期工程位于镇江市润州区蒋桥镇六摆渡村长江右岸，根据吞吐量预测，该工程主要以钢材、木材和为龙门工业园区提供的公共货运服务为主。码头设计吞吐量及设计船型如表1、表2所示。

1.2 码头平面布置

1）平面布置方案

根据吞吐量安排，考虑货物大船进、小船出的需要，顺岸布置40000t级泊位1个，利用长江岸线长380m，可兼顾2艘20000t级船舶停靠。

表1 镇江惠龙长江港工程一期吞吐量安排 单位:万t

表2 设计代表船型 单位:m

在40000t级码头上游，利用现有滩地沟塘，布置内港池1个，港池长255m，宽130m，可两侧停靠6艘2000t级驳船。……